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防凍液是眾多發動機冷卻系統重要液體之一，其作用是通過水泵的運動，從而帶動防凍液在發動機內部循環，從而達到冷卻發動機的作用。
防凍液起到發動機冷卻液當然缺少不得，若是在發動機高功率高轉速時防凍液出現了缺少等情況，這時發動機很容易產生了高溫，高溫會使機油急劇蒸發，最後蒸發殆盡。在發動機沒有機油的情況下內部零件會加速磨損，嚴重的情況會導致活塞等零件直接抱死，從而導致發動機損壞。
今天這輛BMW530就是因為防凍劑的缺少，幸虧車主發現及時，險些造成高溫。
從上圖銘牌信息中可以看到，這輛車由華晨BMW汽車與2004年製造，搭載著3.0L直列6缸發動機，最大功率可達170千瓦，從這些信息中可以看出這是台不折不扣的油老虎。
針對車主所描述防凍液缺少的原因，維修師傅也進行了仔細檢查，發現發動機四周的水管並沒有明顯的滲水情況。沒發現滲水也屬於正常，發動機沒有發動的情況下冷卻循環系統中是沒有任何壓力的，在沒有壓力的情況下有些滲水點不容易被發現。當遇到壓力是滲水點逐漸的開始滲漏防凍液，這就是典型的壓力漏水。所以師傅利用高壓打氣筒，往冷卻循環系統中打入高壓，用來模擬發動機工作時產生的壓力。
在師傅打入高壓氣體之後，沒過一會節溫器底座附近便出現了漏水情況。在車主同意維修之後，維修師傅便拆下了節溫器底座。從上圖圓圈處可以清楚的看到，節溫器底座的密封圈滿是水垢。維修師傅推測可能是因為密封墊由於長時間的使用，在經過高溫高壓的侵蝕，最終造成了老化，老化之後的密封墊密封性能會大大降低，從而導致防凍液滲漏。由於節溫器底座的邊緣已經出現了腐蝕現象，隨意需要更換，從上圖可以看到節溫器底座和節溫器為一體零件，所以需要更換節溫器底座總成，當然價格也很美麗。
由於水箱下水管是連接在節溫器上的重要管道，所以師傅對下水管的接口內部也進行了仔細檢查，上圖圓圈內是水箱下水管。
從上圖圓圈內的下水管接口內部可以看到之前下水管被維修過，水管接口內部被塗滿了防水密封膠。由於更換新的節溫器底座總成，所師傅需要清理乾淨接口內部。
上圖圓圈內是下水管接口內部的密封圈，正是因為有密封圈的存在，所以下水管接口在連接節溫器時基本不會輕易出現滲水情況，所以根本不需要塗抹防水密封膠。
清理乾淨下水管接口之後，隨後師傅開始清理節溫器底座的固定端面。由於長時間的滲水形成了大量的水垢，所以清理時要用沙皮紙打磨掉水垢，然後在擦拭乾淨。上圖為師傅在清理節溫器底座固定端面。
上圖是師傅已經清理乾淨的端面，清理過之後感覺清爽了許多。在新的節溫器裝好之後，維修師傅開始了試車，主要是測試水溫達不達標和水溫達標之後電子風扇轉不轉。只要水溫不高，電子風扇在達到一定溫度的情況下回轉動，說明已經恢復正常。
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