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從一個品牌的誕生到發展多品牌戰略，這不僅僅是需要實力的證實，更是需要產品和金錢的支持。對於奇瑞從一個品牌到多個品牌再回歸到一個品牌，如今又開始發展新的品牌的時候，我不知道各位網友們看到的是什麼？潛意識里面究竟會發生些什麼呢？
前幾天奇瑞剛剛發布了旗下的捷途X90，這台車的出現不得不讓人們又把奇瑞提到台面上來。在過去的2018年里面，奇瑞共銷售新車752,759輛，同比增長11%。在車市寒冬下面，奇瑞能取得兩位數的銷量增長實屬難得。但是當我們回過頭看吉利汽車、長城汽車以及長安汽車的銷量，奇瑞只能是被競爭對手甩在了身後。
奇瑞汽車作為曾經中國品牌的龍頭老大，在市場份額不斷擴大的時候，奇瑞提出了多個品牌一起征戰市場的想法，率先發布了5個子品牌，包括：奇瑞瑞麒、奇瑞開瑞、奇瑞威麟、奇瑞凱翼以及與以色列合資的觀致品牌等等。但是結果大家都知道，已經將凱翼和觀致的部分股權拋售，奇瑞威麟、奇瑞開瑞、奇瑞瑞麒等品牌也在市場上不見了蹤影。相反，當年致力於SUV市場的哈弗品牌，不僅做到了SUV的主管者，更是讓哈弗品牌走向了世界。而吉利汽車和長安汽車也都在過去的2018年總銷量中，分別排在了第4位和第7位。
從一個品牌到多個品牌，最終又回歸一個品牌的奇瑞，在近幾年里面又重新開始了奇瑞捷途和奇瑞星途等品牌的發布，其中奇瑞捷途已經發布了三款產品，而奇瑞星途將在2019年發布旗下新車型。奇瑞捷途是為了與寶駿等低端品牌進行市場競爭，而奇瑞星途將主打中高端品牌。
雖然此次奇瑞發布的多個品牌擺脫了以往魚目混雜一窩蜂的沖進市場的做法，但是在面對奇瑞又回歸到多個品牌戰略的做法上，潛意識還是會讓我覺得奇瑞新一輪的「折騰」又開始了。
奇瑞行銷公司總經理賈亞權表示，未來的奇瑞將會按照2萬元~3萬元的差價補齊奇瑞品牌5萬元~15萬元的市場份額，每個市場份額都將推出2款明星產品，並逐漸完善細分市場。比如瑞虎7和瑞虎8將組合主打10萬元~15萬元的SUV市場份額，奇瑞GX與艾瑞澤5將主打7萬元~10萬元的轎車市場份額，T19與瑞虎5x將組合主打7萬元~10萬元的SUV市場份額等等。從賈亞權的發言中我們就能看到，奇瑞品牌自身有著比較明確的產品規劃，但是在奇瑞品牌並沒有贏得更好市場表現的時候，從一個品牌又回歸到多個品牌的戰略會不會有些冒進呢？
對於未來的奇瑞汽車來說，我認為奇瑞汽車應該著手於提高產品的實力，無論是艾瑞澤系列還是瑞虎系列，增強產品的綜合實力才是品牌向上的關鍵。從競爭對手吉利汽車、長安汽車以及長城汽車來看，他們幾乎每一款產品都會得到市場和消費者的認可，品牌也一直保持在第一梯隊里面，對於未來朝著高端化方向的邁進也會起到推波助瀾的作用。
從賈亞權的發言表示中，奇瑞將力爭在2019年完成品牌向上的邁進，至少進階一個台階，至少在前半年里面讓大家看到奇瑞的改變。