一品駕到 | 試駕比亞迪S2：新能源車的務實之選

文｜蘇鵬

如果說比亞迪王朝系列是電動車「消費升級」下的產物，那麼比亞迪e系列則有意降低門檻，更加注重品質和性價比。

比亞迪S2是比亞迪e系列推出的第二款車型，也是該系列的首款SUV車型，其所面對的消費群體並不小眾。

首先，在以新能源化為趨勢的環境下，純電動汽車也開始成為消費者追求的焦點，諸多家庭用戶都會選擇一款售價相對較低的新能源車作為家用第二輛代步車；其次，隨著時間的推移，90後乃至95後消費者成為購車主力，購車理念相對成熟且手頭預算少的他們更偏向購買一台「物美價廉」的電動車作為人生的第一輛車。

而比亞迪S2上市之時就以誘人的入門售價讓該車自誕生之日起就成為了電動車剛需用戶眼中的首選。但這兩組不同的消費群體的購車需求不止於此，「品質」、「續航」以及「配置」缺一不可，對此，比亞迪S2能否擔起重任還需要劃上一個大大的「問號」，而在試駕過它之後，一品君對其的「問號」開始轉變為了「驚嘆號」。

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高顏值、高智能

智慧型手機的廣泛普及改變了人們使用電子產品的習慣，讓很多車載多媒體的使用邏輯都開始「模仿」手機，同時更注重系統與手機的互聯功能，最常見的就是不同種類的手機互聯。

而比亞迪將手機互聯技術進行了質的跨越，將車載功能和定制版安卓系統結合在一起，做到了「車機即手機」。比亞迪S2配備了比亞迪引以為傲的DiLink智能網聯繫統，10.1智能自動旋轉Pad不僅僅是可以旋轉那麼簡單，其可做到與手機相同的操作功能，遊戲開心消消樂、懶人聽書、酷我音樂、WPS辦公軟件應有盡有，甚至連微信都可以在這套系統中做到登陸。

語音交互系統方面，成熟的echo智能語音交互系統只需讓你發出語音指令，即可幫你導航前往。

空間方面，S2的表現中規中矩，2535毫米的軸距達到了主流小型SUV的水準，前後排座椅能為絕大多數身材的消費者提供較為舒適的坐姿。設計是汽車工業設計的靈魂所在，也是每個汽車廠家彰顯品牌個性與家族化語言的最佳之處。

隨著世界頂級設計師沃爾夫岡·約瑟夫·艾格擔任比亞迪全球設計總監之後，其親手打造的Dragon Face家族式龍顏設計也使比亞迪旗下車型的顏值上升到了一個新的層次。比亞迪S2也使用了此種設計語言，與王朝系列車型不同的是，e系列其採用了羅曼星陣式前格柵，內部網狀的造型搭配鍍鉻裝飾，讓中網視覺上更加精致，同時也更加符合年輕人時尚前衛的口味。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4100mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。黑色側裙邊、雙腰線和熏黑輪轂的設計也使其側面具備了一絲運動感。

尾部採用了側開門的設計方式，作為元的姊妹車型，元新能源上受到廣泛好評的外掛式備胎在S2身上被取消了，不過考慮到車型定位，這也是情有可原的。

總結：在一線城市「雙限」條件下，e系列車型是用戶最理想的出行選擇。而在出行半徑更小，具有純電動汽車「先天優勢」的二三四線城市，比亞迪S2的品質和使用成本優勢，是消費者換購的首選目標。

總的來說，S2並沒有因其定位定位低於王朝EV系列而在質感方面妥協。