30而立就說老？這個品牌讓你獵彎馭速接近夢想

30年的時間，讓我們的人生正走進而立之年。同樣的時間，足以讓一個豪華品牌在異國他鄉開枝散葉，成為人所共知的汽車企業。還記得當慶祝而立之年生日時，正是中國車市將近30年從未見過的變局。「金九銀十」不再閃亮，連續多月的負增長，甚至前10個月累計總體銷量同比了下滑2.1%。

不過，已經而立的奧迪在中國市場有什麼風浪沒有見過？果不其然，在乘聯會的年終統計數據顯示，奧迪全年銷量為660,888輛，同比增長11%；連同進口車型的銷量也達到60,188輛，同比增長20%。這其中，自然少不了追求極致駕控和彰顯出強大運動基因的Audi Sport車型。

提起性能，自然會想起賽車運動。發動機的轟鳴、從排氣管噴湧而出的熱浪，非但沒有嚇跑身邊的觀眾和車迷，反而更吸引人們情不自禁地靠近觀賞。賽車的美妙，就在於冰冷的形象之下，藏著讓人心潮澎湃的刺激；看似無聊而重復的一圈又一圈循環追逐，背後卻是技術與勇氣的結合，同時也是賽車手細膩操作後的體現。因此，喜愛並希望成為賽車手，是愛車的少年們最初的理想。

時光荏苒，從前的夢想如今看來或許還有些稚嫩，成為職業賽車手並不容易，但追逐速度的心卻始終沒變。做不了職業賽車手，我們可以做生活中的「賽車手」。在工作和生活當中，對待工作有著積極進取的態度，同時需要高效來處理各種各樣的任務與挑戰。面對生活，有自己的要求和態度。通過自己的努力和拼搏，讓人生走上快車道。

有時候，真的要感謝能生活在這個時代，讓我們能以其他的方式來做到自己的夢想，比如說Audi Sport賽道體驗活動，駕駛著各種的Audi運動化家族代表，馳騁在賽道之上，享受著迎面而來的疾風，座椅下的四只車輪急速旋轉，閃轉騰挪、上下起伏，就是為了能沖進彎內與無形的G值作抗衡。

或許是奧迪行政座駕的印象實在深刻，大家似乎忘記了奧迪品牌在賽車方面的基因與特長。其實，早在1906年，奧迪公司的前身——霍希公司就生產了一台搭載4缸發動機的汽車，並贏得了當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽事Herkomer Run，取得了品牌有史以來的首個賽車冠軍。

奧迪品牌從誕生起，便積極活躍在國際頂級汽車賽事當中。憑借銀箭的出色發揮，在1934年至1937年，汽車聯盟共參加了54場比賽並斬獲32場賽事的冠軍。

與場地賽事不同，WRC世界汽車拉力錦標賽對車輛動力要求之高、賽事難度之大為全球車迷所認知。搭載quattro系統的多款奧迪賽車包攬了23次賽段冠軍，在賽車運動史上留下了前所未有的quattro印記。

奧迪的工程師，以自己的經驗和技術，讓車主體驗到有車生活的變化，車外的人生與車內生活之間的無縫對接。在他們的眼中，汽車，不再是自己購買的附屬品，而是成為自己生活當中的夥伴、延伸，更甚可以看作是自己的一部分。

奧迪的機械性能與令人振奮的駕駛激情，從來沒有讓兵哥以及一眾喜歡駕駛的車迷們失望。今年在浙江國際賽車場舉行的Audi Sport賽道體驗活動，正好讓我們和夢想近距離接觸，體驗了何謂「為王者，占彎也」。

「賽場獵彎」，便是體驗活動給我們的下馬威。彎道與濕滑，是駕駛者最不希望同時出現的兩者，稍有不慎便會出現側滑甚至失控的場面。對於Audi Sport高性能車型而言，卻是天然的表現舞台。只因為quattro四驅系統的加持，使得彎道不再是用來「通過」，而是可以」捕獵「的。ABS變線轉彎、急速連彎、蛇形繞彎以及綜合彎道的熱身，讓R8、RS 7 Sportback、RS 6 Avant、RS 3 Limousine與TT RS Coupe都做好獵彎的準備。

超級跑車R8極致的綜合性能，源於賽道的頂尖技術。2650mm的軸距長度讓車身更為緊湊敏銳，低重心、布局靠前的座艙營造了出眾的操控特質，中置發動機的布局與全新混合材料輕量化結構理念（ASF）的加持下，使車輛操控更加穩定。

高功率版的V10發動機，最大功率449千瓦，可在發動機轉速為6,500轉/分時輸出560牛·米的峰值扭矩，從靜止加速到100公里/小時僅需3.2秒，最高時速為330公里/小時，是奧迪有史以來動力最強勁、加速最快的量產車型。

敏銳的RS 3 Limousine和TT RS，算得上是Audi Sport高性能家族里的入門小弟，同時也是最年輕的一員。憑借最大功率可達294千瓦的2.5L五缸發動機。發動機轉速為1,700- 5,850轉/分時，可輸出480牛·米的峰值扭矩。車迷們最關心的百公里加速時間，RS 3 Limousine僅需3.7秒，而TT RS也達到了4.1秒。

擁有V8發動機帶來澎湃動力的RS 6 Avant和RS 7 Sportback，正好讓在場的體驗者全方位感受Audi Sport的綜合實力。快、敏銳、強橫，不論哪一種調性，都是運動基因的不同演繹。沒有所謂的極限，只有心內的恐懼才是唯一的界線。

置身其中，不但能全身心投入到每個彎道之中，並且通過三處布置在賽道上的高清錄影機的精準拍攝，每位嘉賓都可以擁有個人專屬的獨家漂移電影。

「賽場爭鋒」可以說是整個試駕活動的高潮所在，不但可以在全場3.2公里長的賽道上極速飛奔，創造屬於自己的最快圈速。彎道逃脫的場地賽更能彰顯Audi Sport高性能的綜合運動實力。

由專業車手帶來的車舞表演，拉開了「賽道狂歡」的環節。值得一提的是，知名演員關悅、奧迪簽約車手Martin Rump和Alessio Picariello出席活動。當然了，怎麼能少了著名歌手吉克雋逸的傾情獻唱，以及專業舞團的激情熱舞，共同將本次賽道體驗活動推向高潮。

正如一汽-大眾奧迪銷售事業部市場推廣部部長宋晶晶先生表示：「為了升級優化產品和品牌體驗，一汽-大眾奧迪不斷打造更專業、更高質量的經銷商網路布局，已經對135家經銷商完成Audi Sport高性能車授權。而今年，一汽-大眾奧迪還計劃引入全新RS 4 Avant以及RS 5 Coupé，進一步強化高性能車型的產品矩陣。」

未來，一汽-大眾奧迪不僅將持續建設Audi Sport體驗平台，助推汽車運動文化在中國的發展，強化用戶對於品牌「動感」基因的認知；還將引入純電動四門轎跑奧迪e-tron GT，開啟電動化高性能車型布局，以應對中國汽車市場的顛覆性變革。

高性能文化，並不是難以接觸的體驗，想要感受這種文化也不需要多麼嚴苛的客觀條件。深入這個品牌的理念和文化底蘊，自然便能找到這個品牌的可貴之處。而通過汽車賽事對高性能的追求，以及由產品灌輸出對駕駛樂趣的深層次表達，便能培養出龐大的粉絲群。既要重視歷史傳承下來的運動基因，同時也著眼未來發展。