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10月25日，西雙版納劇場，當紙花滿天散落的一刻，全新榮放不像是在宣告自己的到來，更像是在慶祝未來的豐收。
對於汽車行業的人來說，換代並不是一個陌生的詞匯。每一款車型，都要經歷「三年一改款，五年一換代」的進化。現在，隨著汽車行業發展越來越快，很多車型都變成「一年一改款、三年一換代」，目的是通過新車效應提振銷量。
節奏加快了，但有些車型換代之後，只是增加一些應景的配置，或者在外觀上做一些小改動而已，並不能稱之為真正的換代。但有些瘋狂的榮放，在換代時不僅外觀改頭換面、動力升級換代，而且連平台都換了，從原來的A級車平台升級為B級車平台，與雷克薩斯ES、雷克薩斯RX和亞洲龍等共享TNGA-K平台。
當天，全新榮放共發布8款車型，售價17.48萬-25.88萬元。站在進入市場25周年的全新起點，以900萬用戶為根基，全新榮放再次創新、突破，和過去的自己說再見，以顛覆者的姿態，打造出了屬於SUV的全新時代。
TNGA-K平台打造，全新榮放顛覆自我
「每一個‘顛覆者’顛覆的其實都是自己。生命之精華就在於不斷超越自己，讓自己眼里的世界、心中的世界時刻大不同。這就是全新RAV4榮放所講述的‘越已，閱世界’。」一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生，在發布會上對「顛覆者」的精神內核進行了深層次的解讀。
快速發展的互聯網時代，喊著顛覆口號的人多，真正能夠完成顛覆的人少。因為顛覆並不是一件簡單的事情，實力、勇氣缺一不可。想要成為顛覆者，全新榮放首先顛覆的就是自己。
自1994年至今，憑借對市場趨勢以及消費者訴求的敏銳洞察，首次將四驅與承載式車身相結合的第一代RAV4風靡世界，25年的時間，RAV4收獲了900萬消費者的認可。直到2019年上半年，RAV4全球銷量超過44萬輛，位居全球SUV TOP10榜首，成就銷量、口碑雙豐收。
站在這樣的高起點上，想要在競爭激烈的市場中取得更大的成績就要勇於顛覆，全新榮放做到了從C平台到更高級別TNGA-K平台的新生。在全新的平台下，新車從外形重塑、四驅蛻變、混動革新、安全進級四個方面，打造不同以往的駕乘體驗，再次定調SUV市場價值新高度。
外觀上，全新RAV4榮放採用Cross Octangon設計理念，簡潔有力的棱角元素，大尺寸輪轂精勁有力，加以富有層次感的雙拼色搭配。車內超大中控螢幕搭配超大旋鈕，盡顯強悍機能的戶外風與極致功能性，2690mm超長軸距，580L超大後備廂，裝下一切夢想。
動力上，全新RAV4榮放搭載全新的TNGA 2.0L發動機，最高熱效率達到了40%，搭配Direct Shift-CVT變速箱，起步更迅猛、加速更平順。TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，集小型、輕量、高效率化技術於一身，1箱油可連續行駛1000公里。
更加值得一提的是，新RAV4榮放為用戶提供了三種四驅系統。動態扭矩控制系統優化升級，大幅提升操控性、穩定性、越野性能。動態扭矩矢量控制系統，做到同級別車型難以效仿的後橋扭矩獨立分配，多地形模式針對在砂石、泥地等路況做到更強的越野性能。2.5L雙擎版搭載的電子四驅（E-Four）憑借三電機結構，做到前後輪扭矩20:80，加速性、操控性達到後驅車水準。
安全層面，全新RAV4榮放全系標配新一代Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統於一體，降低事故發生機率，讓行車更安全。
正如田青久所說，「全新RAV4榮放是一輛兼容並蓄的全能之車，以全面越級的硬核實力，滿足人們對城市、越野、功能性的多方面升級需求；全新RAV4榮放將是一輛打破慣性思維、重塑SUV價值的越級之車，它將以恰到好處的價格，提供完全超越期待的產品價值。」
越級新生，全新榮放破局緊湊級SUV市場
論資排輩，以榮放在SUV市場的地位，顛覆自己顯然只是一個「小目標」，一汽豐田沒有宣之於口的是其對緊湊級合資SUV市場的顛覆。
盡管今年SUV市場占有率出現下滑，但緊湊型SUV市場依然是除緊湊型轎車市場之外的第二大市場，絕對是「兵家必爭之地」。因為，緊湊型SUV市場不僅能貢獻銷量，更是利潤的一大來源，也能提升品牌溢價能力。
在緊湊型SUV市場，榮放、CR-V和途觀可以說是宿敵，這麼多年來你追我趕，基本上不分伯仲。統計顯示，榮放的年銷量為14.4萬輛，同比增長13.2%，在緊湊型SUV市場位列第九；CR-V銷售14.37萬輛，同比下滑21.6%，位列第十。今年來，隨著榮放進入產品周期的末期，CR-V也逐漸走出「機油門」事件，銷量得以反超。
如何擺脫與競品的糾纏，做到「降維打擊」？這是豐田在研發全新榮放時思考的問題。一般而言，同一級別車型，你換代時多增加個配置，我換代時再加大點軸距，很難形成絕對的優勢。「越級」成為全新榮放的答案。
具體的解題思路是，生產全新榮放的TNGA-K平台還生產亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯ES等B級轎車產品，漢蘭達也是該平台的產物。如果按照市場流傳頗廣的說法，相同價格區間的同品牌產品，轎車比SUV高一個平台，那麼全新榮放已經做到了越級；如果按照榮放與漢蘭達的定位，全新榮放也實實在在完成了越級。
需要指出的是，用中型車平台來做緊湊型SUV，最大的好處就是可想像的空間變大了——從設計到動力，從四驅系統到安全性能等，一切改變皆有可能。
這也是為什麼，當一汽豐田發布了全新榮放的配置及售價後，現場的掌聲經久不衰；這也是為什麼，一汽豐田將發布會的結尾辦得有些像慶功宴；這也是為什麼，第二天媒體的標題變成：「最能打的緊湊型SUV終於來了！」這也是為什麼，自9月21日開始預售，全新RAV4榮放備受消費者追捧，在一個月的時間里，預售訂單超過了1.8萬台，目標達成率120%。
可以期待的是，全新榮放將顛覆人們對城市SUV的固有認知，從而開啟城市SUV轉型升級的新紀元。隨著全新榮放的上市，同為日系車的CR-V、奇駿，以及德系老對手途觀都將拿出更具競爭力的產品。
日系三足鼎立、德系平分秋色的局面即將被打破。
結語
以前，豐田講「年輪經營」，大家理解不了；現在，豐田要「顛覆自我」，大家還是理解不了。這個有些偏執狂的企業，總是不按常理出牌，但結果卻常常令人驚艷。
2017年上海車展剛剛推出TNGA架構的時候，也有不少質疑的聲音，其中之一就是別的車企都在推電動車了，豐田還在進化燃油車平台架構，是不是傻？如今回過頭來看，每一款TNGA的產品都得到了消費者的認同和追捧，而豐田在華銷量也做到了逆勢增長。
此次全新榮放的換代，更是豐田在產品換代史上最大的一次創舉，不僅首次採用智能四驅、全球領先的混動技術，而且直接升級到B級車平台來做一款緊湊型SUV。很多消費者肯定會問：「這樣成本會不會增加啊？」
答案肯定是會的。但豐田再次表現出了其「偏執」的一面——極盡所能，只為給消費者帶來更好的駕乘體驗。「降維打擊」的全新榮放，這一次除了帶給消費者的驚艷外，又該給一汽豐田帶來怎樣的驚喜呢？
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