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總編| 鐘昆
作者| 桑田
編輯 | 董夢帆
來自汽車葫蘆圈的報導
對於廣汽傳祺來說，傳祺GS4絕對是有著里程碑意義的一輛車。
在傳祺GS4之前，在自主品牌中，廣汽傳祺也許還並不出挑。當年，「Top Gear」的三賤客，在承認傳祺GA5操控和空間層面實力的同時，也不乏冷嘲熱諷以傳祺為代表的中國品牌。
2015年4月，傳祺GS4橫空出世。就在當年，僅僅9個月不到的時間，傳祺GS4就達成了13萬輛的銷量成績，一舉成名。
此後，廣汽傳祺節節攀升，一躍成為了「中國造」汽車中最耀眼的明星。這一切的背後，都離不開傳祺GS4的成果——上市4個月即月銷破萬，最高峰時一個月能賣出3.5萬輛……傳祺GS4迅速成為當年SUV牛市中的最大「黑馬」。
2018年9月，傳祺GS4銷量突破百萬，只用三年零五個月就達成這一成績，成為了自主品牌中最快做到百萬銷量的SUV車型。
所以，當廣汽傳祺在10月22日迎來200萬輛盛典之時，用一輛第二代傳祺GS4作為代表，可謂無比合適。在這200萬輛的銷量中，傳祺GS4的銷量就超過一半，可謂撐起了傳祺品牌的半壁江山。而在廣汽傳祺承上啟下的關鍵節點，第二代傳祺GS4的出現更是正逢其時。
實事求是地說，面對2018年至今的車市寒流，廣汽傳祺也在積極做出調整和改變，而廣汽傳祺的高增長之所以變緩，也確實與第一代傳祺GS4車型接近換代升級相關——在這個新技術、新平台、新設計層出不窮的時代，自主品牌車型的換代周期已明顯縮短，上市四年多的傳祺GS4，面對白熱化的車市競爭，是時候迎來新的蛻變了。
廣大老車主對傳祺GS4的換代早已翹首以盼，而對於廣汽傳祺來說，我們並不擔心它缺乏足夠的實力來做到一次完美的自我更新。
從誕生之初，廣汽傳祺就確立了自主創新、正向研發的發展路徑，廣汽傳祺整合全球優勢資源，成功打造了以廣汽研究院為核心、以廣汽傳祺技術中心和全球優勢供應商及研發機構為支撐的全球跨學科研發體系，為創新驅動提供了用之不竭的動力；以廣汽世界級生產方式為核心，廣汽傳祺更從研發、生產、質量管控、供應鏈等關鍵環節成功打造了世界級的造車體系。
在這套體系力的加持下，我們早已見證廣汽傳祺家族的群星輩出——「旗艦級豪華大7座SUV」傳祺GS8不僅成功突破了中國品牌的 「20萬元價格天花板」，更是做到了20個月突破了14.7萬輛好成績；而首款MPV車型傳祺GM8以月銷4000的銷量，做到了對標合資MPV目標；傳祺GA8被業界譽為「中國高端製造的名片」，曾多次服務全球性高端盛會……
種種現象都在為廣汽傳祺打Call，第二代傳祺GS4，怎麼可能不成為一輛好車呢？
從當年依靠阿爾法·羅密歐技術起步，如今的廣汽傳祺早已具備獨立研發全球領先平台的技術水平。第二代傳祺GS4正是廣汽全新全球平台模塊化架構GPMA下打造的首款SUV。
有句話說得好：不懂車的人買車是買外觀、懂一點車的人是買發動機、真懂車的人是買平台。如今的車迷都知道，大眾、豐田這些品牌出色，就在於其模塊化平台有著過人的技術優勢——一輛車基於怎樣的平台，決定著這輛車能夠適配怎樣的動力、擁有何等水準的車身強度、搭配了哪些安全和舒適性配置，其影響可謂是全方面的。
第二代傳祺GS4所基於的GPMA，正是一個採用了模塊化設計理念、具有國際先進水平的全新平台。
全新GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的平台化模塊化架構，歷時數年，由廣汽研究院常務副院長、動力總成專家吳堅，副院長、造型設計專家張帆，首席技術官、底盤調校專家Marco，技術總監、NVH專家田畑俊幸，技術總監、感知品質專家相田修平，以及廣汽乘用車首席質量官、質量管理專家浦上嘉文等大師領銜打造，該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平台架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。
GPMA平台的一大優勢，就是給第二代傳祺GS4帶來了更低的車身姿態和重心。由此不僅提升了動力響應速度，更提升了轉向靈敏度，帶來了疾速、敏捷、精準的操控體驗，駕駛樂趣十足。
舒適性的提升也是GPMA最主要的亮點之一，人的感官有「形、聲、聞、味、觸」五感之說，而出自GPMA平台的第二代傳祺GS4在「五感」上都帶來了煥然一新的感受。
首先，在外形上，第二代傳祺GS4可謂讓人眼前一亮。傳承經典家族設計基因的同時，第二代傳祺GS4在顏值上也煥然一新。在造型上，第二代傳祺GS4更加突出年輕化，設計上採用了長軸距的理念，配合最新鈑金工藝還原光影雕塑3.0造型語言，完美呈現鮮明年輕設計風格。車身尺寸較上一代產品全面加長，寬度更是同級最優。
第二代傳祺GS4長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm，相比上代車型有所加長。車內空間表現也更為優異。後排座椅三級可調，可以完全平放，形成1560L超大後備廂，能夠適應更多場景的需求。此外，座椅舒適性也是第二代傳祺GS4的一大亮點，通過貼合國人體態特徵的座椅型面；護脊性的高回彈海綿；親膚感麂皮座椅面料，即使長途駕駛，也不會積累疲勞。
在內飾設計上，第二代傳祺GS4雙X的造型設計，平直線條與折角的搭配給車內帶來了更多的精致感與科技感。雙12.3寸高清大屏採用六邊形的外框，不落俗套、特立獨行；內飾大面積採用了皮質材料包裹，質感優異，充分滿足新一代消費者對「觸覺」的高要求。
在聽覺上，第二代傳祺GS4基於全新平台，NVH性能得到了極大提升。大多數NVH指標達到同級車最優水平。比如100kph勻速行駛噪聲可低至63分貝，所謂「外面聲音大、車內可以悄悄話 「。
第二代傳祺GS4還更重視駕乘者的健康，打造了無味健康座艙。在健康方面，廣汽傳祺可謂不惜成本，選用標準高於國標10倍以上的材料來打造車內空間。
第二代傳祺GS4搭載了一台全新的1.5T發動機，分高低兩種功率，其中高功率版本的1.5T渦輪增壓發動機最大功率169PS，峰值扭矩265N·m。與發動機匹配的是愛信6AT變速箱。傳動效率高、平順性和可靠性都堪稱一流。通過開發高效發動機、降低車重、降低風阻、進行熱管理開發等，第二代傳祺GS4的油耗比上一代車足足降低了20%。
正如前面所提到的，基於重心更低的GPMA平台優勢，第二代傳祺GS4不僅沿襲過往出色的駕控基因，其駕控體驗更趨完美精準，駕乘感受更加體貼舒適。全面升級後底盤為前麥弗遜後多連桿結構，操控更精確、減振效果更佳。
第二代傳祺GS4還是首款搭載車載版微信的量產車型。廣汽此前已經與騰訊達成戰略合作，在第二代傳祺GS4上首秀的車載版微信，騰訊未來預計會推廣到更多車型及品牌上。車載版微信將可以做到駕駛員眼不用離開前方的路，雙手無需離開方向盤操作，讀取與恢復消息均通過語音操作。而微信使用的是上車時掃碼登錄，離車自動退出。
基於廣汽全新全球平台模塊化架構GPMA，第二代傳祺GS4還具備混動化、智聯化的深厚潛力。L2+級的輔助自動駕駛功能，也有望在第二代傳祺GS4上得到搭載。
200萬輛，見證著從行業新生到高端突破的傳祺里程。200萬輛，每一輛的背後，都代表著一位車主甚至一個家庭對於傳祺的信任。作為廣汽傳祺的「第一位明星」，傳祺GS4承載著百萬車主的支持和信賴。
第二代傳祺GS4的煥新歸來，將再次引領廣汽傳祺的向上突破——毫無疑問，第二代傳祺GS4具備更加優秀的全方位素質，特別是以「雙屏智能」為代表的智能科技，對於當下已成為汽車市場消費主力的90後、00後新一代年輕人，具有難以抵擋的巨大「殺傷力」。
我們毫不懷疑，第二代傳祺GS4在年底上市後，將接過「爆款」火炬，成為中國車市中的新亮點，在廣汽傳祺「定位高端、品質優先、創新驅動」的發展道路上一往無前！