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今日川崎在麗江召開全國經銷商大會，並且發布多款車型。
以大排量居多,像是Versys1000、W800、10R-SE版本等，而最受關注的還是Z400,並未公布售價。
Z400宣布上市時間在明年6月.開年就可以接受預定。
Z400在米蘭展上首次亮相.愛摩托也在當天進行了報導。
Z250從川崎進入國內市場就一直存在，也作為前幾年川崎的最熱銷產品。幾年已過，川崎在入門級這塊並未做太多車型更新，而Z400的進入，無疑是川崎在布局完產品線後將苗頭再次瞄向入門級街車。
Z400搭載與Ninja400相同的399cc的並列雙缸水冷發動機，性能參數可以參考Ninja400數據，最大馬力45PS(33.5kW）／9600 rpm，最大扭矩36.1N.m／8000rpm，配合車重上的大幅偷輕，動力依然強者系列，只是不知道到時候進入國內會不會依然和Ninja400同樣的命運，限速。
整車看上比Z250強壯不少，肌肉線條也更加突出。
同樣使用了全新的LED大燈組包括遠、近光燈與日間行車燈，大燈使用常亮設計。
正臉看上去和車頭比Z250更加尖銳，類似於Z650風格。
使用一體式車把，全液晶儀表。
14L的油箱造型飽滿.設計地比較高聳.內凹部分也更利於夾緊。
使用41mm正立式前叉，與Ninja400相同。
前剎車：單向雙活塞卡鉗310mm碟盤，標配ABS。
後剎車：單向雙活塞卡鉗220mm碟盤，標配ABS。Z400採用中置後減震，預載可調。
車尾保持了一貫的凌厲風格，為分體式坐墊。
看得出配置並不算太豪華，可以說是400cc級別中該有的標置，相信在售價方面會對等Z250一樣，進行一個階梯式的遞進，同樣也會打破400cc級別Duke390一家獨大的尷尬局面，想必未來進入國內後比起Ninja400熱度只會有增不減，那麼你對Z400期待嗎?
Z400根據Ninja400的定價，進行一個推斷，應該在45000到46000差不多。
W800
目前國內在售的川崎復古車只有RS系列，而明年打算繼續引進W800，相信是在價格上面對國內市場復古車進行劃分，必定W800的售價在RS系列之下，應該會在十萬以下，2019款的W800所搭載的773c.c.並列雙缸引擎依舊保持空冷OHC的形式，W800依舊以五速變速箱作為傳輸動力的角色，川崎賦予了W800輔助滑動式離合器。
Versys1000
全新的Versys1000除了在外形上的改變外，更多的是加持了許多電子輔助系統，川崎獨家的KIBS智能剎車系統、彎道ABS、TC牽引力控制，快速排擋、滑動離合一應俱全。動力與上一代沒有變化，排量1043cc直列四缸，4沖程、DOHC、每缸4氣門的發動機，最大功率88.2kW約120匹 /9000rpm，最大扭矩102Nm/7500轉，新增的電子油門、IMU慣性單元可以提供更多的車輛控制系統，並提供三種動力模式選擇，電子避震也首次應用在Versys1000身上。
ZX-10R SE
作為川崎的ZX系列旗艦跑車，SE版本是在原有10R版本上的強化升級，而外觀件上多用配色進行區隔，SE版本身上採用多處黑色元素點綴，再在進氣口、輪轂貼、等位置用綠色色調輔助，SE在電控系統方面相當成熟。搭載BOSCH 6軸IMU慣性測量元件，能夠偵測車輛在動態時的狀態，並且結合KAWASAKI KCMF彎道管理系統，透過IMU所搜集的車輛參數，控制KIBS防鎖死剎車系統以及S-KTRC循跡防滑系統。除此之外還有KECS電子懸掛、KQS電子快排、KLCM彈射起步以及動力模式等系統。
新款越野車
並且川崎還保密了一個車款，入門級的越野車型，排量應該在400以下，可能也是明年上市，目前國內在售價的川崎越野車就是D-Tracker和KLX150，兩款車在國內越野市場並沒什麼名聲，可能排量，可能定位，而加大排量引進越野車的可能性比較大，畢竟越野車不管是改裝滑胎還是去撒野，250cc以上的排量還是非常有必要的。
看完年末的川崎經銷商會議，發覺川崎引進車型的速度對比國內其他進口廠家而言，真的是又快又多，在布局好全國經銷商店後，川崎將重心放在車型上面，多款車型，一次又一次打破進口車的售價，野心十足的川崎不知讓其他進口廠商是否感受了重重壓力?
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