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導語：在如今這個消費升級的年代，消費者買車總會糾結：到底是買一款性能比較好的車，還是舒適家用更靠譜。不少首購消費者會選擇十萬級別的合資緊湊型轎車，今天要給大家介紹這款美系家轎，曾經不被看好，但如今銷量已經證明其實力。
今天要說的正是上汽通用別克的緊湊型轎車——英朗，作為美系家轎的代表車型，別克英朗在中國市場走入第十個年頭，從剛推出以運動五門轎跑車的定位直接對標高爾夫，到如今成為年輕家轎標桿，一直以來都在不斷進化自我。而就在2017年，別克英朗全系車型都換上了小排量三缸發動機，當時出現了不少提出關於三缸發動機的質疑聲音，不過後續市場表現也證明了市場對於三缸發動機的逐漸認可。
現款英朗沿用了別克最新的家族設計語言，飛翼式進氣格柵採用大量黑色豎型飾條營造出更強的層次，與大燈相連的設計有效提升整車的橫向視覺寬度。除此以外英朗的前臉並沒有太過鋒利的設計，略帶運動感又不會過於高調更能吸引不同年齡消費者的關注。
相比在SUV上那份大氣穩重的設計，別克的轎車更強調年輕運動氛圍。英朗的側面線條有著明顯的前傾趨勢，較低的車頭高度配合稍稍上揚的尾部營造出俯沖的態勢，而平直的窗線又最大程度保證了車內的采光以及更開闊的視野。車身尺寸方面，4609/1798/1486mm的長寬高以及2640mm的軸距屬於中規中矩的表現，滿足家用是沒問題的。
標誌性的環抱式中控台是別克家族式設計，美系車慣用的精致裝潢即使在售價不高的英朗上面也很好的展現，相比同級別車型普遍單調的設計，層次分明並且功能劃分明確的布局設計帶來較強的檔次感，對比同價位競品車型的內飾設計英朗有明顯優勢。
要獲得消費者認可，單純靠設計和用料還不夠，配置同樣是英朗強項，英朗全系配備了車身穩定、胎壓監測等各種安全系統，同樣全系標配的後雷達、日間行車燈、自動頭燈、後座出風口無疑都是加分項，在產品競爭力上有著獨特的優勢。
乘坐體驗上，不論是前排還是後排座椅視覺效果都表現不錯，較軟的坐墊加上真皮材質讓車內更顯檔次，後排座椅採用較長坐墊的設計，近乎平坦的地板以及不錯的腿部空間能夠滿足遠途出行長時間乘坐的需求。
動力方面，2019款英朗搭載了兩款三缸渦輪增壓發動機，1.3T動力擁有163馬力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩，匹配6擋手自一體變速箱。而1.0T動力最大功率為125馬力，峰值扭矩也達到了170牛·米，匹配6擋雙離合變速箱。在排量降低的同時1.3T動力表現也達到1.5T四缸發動機的水平，配合前後獨立懸架的硬件素質，英朗也擁有著不錯的駕控表現。
最後：別克英朗2018年全年銷量達到261920輛，由此可見市場對於三缸發動機的認可度也在不斷提升，並且如今在全國各個地區英朗的優惠幅度也是相當可觀，頂配車型的優惠甚至能去到4.5萬元，出色的動力以及裝備水平加上時尚的設計，吸引力可謂相當之高。