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Odyssey奧德賽在今天大家都已經非常熟悉了，在國內的MPV市場，奧德賽始終占有著非常重要的席位，他也是本田旗下的首款MPV車型，2002年4月，第二代日版奧德賽在廣州本田開始國產…….
車友生如夏花的這輛第二代奧德賽是於2004年5月出廠的，7月入的戶，原來一直是某國稅局主管的用車，退役後被車友買了下來，雖然已經行駛20萬公里了，但保養的非常好……….
第二代日版奧德賽最引人註目的就是前照燈中間，有一晶瑩透明的圓形玻璃做遠光燈罩體，好像一雙炯炯有神的大眼睛，在忽閃忽閃地看著你………
在奧德賽前後保險杠的四角都鑲嵌了防擦裝飾條，與側身裝飾條配襯成一體，既美觀又實用，前中網和車尾也採用了寥寥幾筆的鍍鉻裝飾，顯得很優雅，比現款奧德賽那粗俗寬大的鍍鉻裝飾條清新多了……
第二代奧德賽的車身尺寸長寬高分別為：4770mm×1795mm×1630mm，相比前代車型擁有更加寬大的車身，且底盤和車身重心更低，而軸距沒有變化，仍為2830mm………
與大部分MPV車型不同的是，第二代奧德賽車門是轎車式的側拉開門，而不是我們常見的推拉式開門，所以廣州本田認為他更趨同於是一輛轎車，可以說他是一款利用轎車底盤開發的 MPV 車型，不僅有著轎車的安全性和舒適性，還有著MPV的多功能性……..
第二代奧德賽的造型屬於中規中矩，遠沒有他的繼任者們那般前衛，激進的東西有時固然是好，不過在中國的文化中，中庸才是永恒的王道……
發動機採用的是雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機，最高速度可以達到180公里/小時，最大功率110kw ，這對於一款7 座的MPV來講，多少還是有些力不從心，雖然通過改寫電腦板的程序，在一定程度上彌補了發動機排量不足的問題……….
當然，奧德賽的重點還是他的乘坐空間，他可以乘坐7名成人，共有三排座位，2+3+2的布局，採用了可以降低震動傳遞的低反彈座墊，6/4 可分割的第二排座椅具有前後滑動功能，可以向前或向後移動，也可以折疊靠前。第三排座椅則可以翻折攤平收藏在地板下，騰出空間放置物品，非常的靈活………
同樣，為方便前後乘客的移動，第二代奧德賽的排擋被設計在了中控台上，並採用了腳剎，在中控台、車門扶手門窗控制板等處都鑲嵌了木紋飾板，配合淺色的真皮座椅，感覺既溫馨又不失豪華……..
多功能方向盤顯得非常厚重……..
4前速電子控制手動自動一體化變速器…….
孩子也視他如夥伴兒，寬敞的空間讓小家夥沒有半點的局促……
奧德賽前後都採用了雙橫臂獨立懸掛，這不僅提高了它的舒適性和穩定性，而且在高速轉彎時可以提高它的抗側傾性及地面附著力，加之低門檻的設計，重心較低，所以行駛起來比較平穩………..
每個區域對車的政策與理解不同，在這方面，有時會羨慕他們…….
其實每一個人都在尋找自己的分身，而正因為找不到，所以每個人都是孤獨的。見了它，它變得很低很低，低到塵埃里，但她的內心是歡喜的，從塵埃里開出花來！它可能不是我們想要的生活，不是我們能達到的水平，但一定是我們承認的經典。揚塵、落葉、不需要耳邊的轟鳴聲，咆哮依然在心中。