奧迪4月在華終端銷量點評：A6L月銷2059輛 A4L最受歡迎

在過去很長一段時間里，奧迪是中國豪華車市場的銷量領跑者，但隨著賓士、BMW國產車型增加和A6L丟掉高檔官車市場，奧迪也在市場上面臨更大壓力。據大數據公司公布的奧迪在華上市牌數顯示，奧迪4月終端銷量44023輛，1~4月累計銷量193889輛；老對手賓士為4月58318輛，1~4月242092輛。

盤點奧迪旗下車型市場表現，國產車型依然是銷量貢獻大戶，但A6L陷入低迷是奧迪最頭疼的事。因為新款車型推出、終端優惠縮水，A6L在4月的上牌數僅為2059輛，1~4月總上牌數為30249輛，和賓士E級的10661輛和53563輛相比，差距非常明顯。以目前市場情況和國內消費者認可度來看，小貓預計A6L很快就會降價救市，入門級車型終端售價低至30萬元左右是可以期待的。價格降到位的A4L是銷量表現最好的奧迪，其4月上牌數14296輛，1~4月總上牌數為51530輛，優於BMW3系和賓士C級。緊湊型車A3表現穩定，4月上牌數6179輛，1~4月售出27714輛，相比BMW1系，其核心競爭力在於低端車型也搭載四缸發動機。

在SUV陣營，因為產品力縮水，Q5L不再是豪華中型SUV的銷量領跑者，其4月上牌數為7414輛，1~4月總上牌數29829輛；主要競爭對手賓士GLC為11845輛、44740輛，BMWX3為10474輛、34748輛。從數據上可以看出，奧迪Q5L已經被兩位老對手超越，且與GLC的差距並不算小。緊湊型SUVQ3的4月上牌數為5917輛，1~4月為23395輛，低於BMWX1，優於賓士GLA；對於剛剛上市的全新一代Q3，它依然需要靠降價促銷來提升競爭力，否則很難在銷量上與X1抗衡；沃爾沃XC40的上市，也會分走部分奧迪Q3一部分份額。小型SUVQ2L的4月上牌數為2476輛，1~4月總上牌數8055輛；對於它的滯銷，小貓並不感到意外，因為其價格不低且不會給車主帶來太多面子，綜合競爭力不及Q3。

在進口車陣營，奧迪Q7的4月上牌數為1927輛，1~4月總上牌數7110輛，對於奧迪而言，這是一個非常不錯的成績。旗艦轎車A8L的4月上牌數為810輛，1~4月總上牌數3894輛，相比賓士S級（不包括邁巴赫S級）的1688輛、7120輛差距不小。雖然A8L的性價比不低，但大型豪華車客戶更注重品牌形象，而這恰恰又是奧迪相比賓士的最大短板。

中型轎跑車A5是奧迪進口車陣營中另外一款月銷量過千輛的車型，其4月上牌數為1473輛，1~4月售出5720輛；相比BMW4系的658輛、2451輛優勢明顯，但要低於3系GT的2437輛、7377輛。

點評：

2018年，奧迪在最後時刻力壓賓士成為中國豪華車市場銷量冠軍，但以過去四個月的市場表現來看，它很難再次上演最後時刻翻盤的好戲。因為在品牌認可度方面存在差距，奧迪更多是依靠低價格和性價比取勝，但當BMW、賓士也加入到降價促銷大軍時，它的競爭力也大打折扣。出於成本考慮，國產奧迪A4L、A6L、Q5L等都選擇成本更低的雙離合變速箱，但在可靠性、平順性方面存在短板。以目前市場情況來看，小貓認為奧迪極有可能在2019年丟掉中國豪華車市場銷量冠軍。

易車號作者提供

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