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12萬元左右落地、原裝進口2.0L發動機、2670mm軸距、日系合資品牌，一款超高性價比緊湊型SUV-三菱ASX勁炫。
1、ASX勁炫車型歷史
ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV，在日本被稱為RVR，在中國和歐洲地區名稱是「ASX」。第一代三菱RVR於1991年發布，1997年改款、2002年停產。第二代三菱ASX勁炫，2010年上市，歐洲版於2010年3月日內瓦車展發布，隨後在2010年4月份北京車展ASX進行了中國首發，並定名為「ASX勁炫」，在2010年以進口形式進入中國市場。2012年勁炫正式引入國內生產，國產後第三代廣汽三菱勁炫2018款再次完成升級。ASX勁炫是全球同步車型，勁炫與歐藍德EX勁界（OUTLANDER EX）為同平台車型，勁炫也被稱作小號歐藍德，2013年至今國內勁炫累計銷量約25萬台。
2、車型亮點
【動力系統】搭載2.0L 4B11型MIVEC發動機，採用MIVEC技術(三菱創新式氣門正時電子控制系統)。4B11型發動機目前由MITSUBISHI MOTORS三菱汽車工業株式會社提供，最大功率為123kW（167馬力）/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4200rpm。匹配第三代INVECS 無極變速器帶6速運動模式。整套動力總成搭配相當默契，同時確保燃油經濟性，官方測試百公里綜合工況油耗7.5L左右、滿足92號燃油標準。
【外觀設計】採用三菱最新家族性「Dynamic Shield」設計語言的X型動感護盾前臉，充滿流線感瑞麗線條、給人以強烈視覺衝擊，顏值十足。
【車身安全】具有記憶功能的高分子樹脂材料側翼子板，發生輕微碰擦後凹陷處能自動恢復原形，同時提高了行人安全保護性能。RISE抗沖撞安全強化車身基於復原與結構完整性理念設計，安全強化車身配合全方位七安全氣囊（含膝部氣囊）。
【底盤懸掛】前懸架為麥弗遜式懸掛，後懸架為多連桿獨立懸掛-帶有防橫向側傾的橫向穩定桿，減震系統和穩定桿調校為舒適運動狀態。專業級SUV底盤，經專業越野賽場反復測試調校，接近角19.2°、離去角30.1°、195mm離地間隙，配合18cm自由懸掛行程，擁有優越的通過性。
【駕乘空間】長寬高為4375mm*1770mm*1625mm、軸距2670mm，後備廂容積384L、後排座椅放倒後可獲得1670mm後備廂空間長度。
【保養成本】勁炫三包有效期為2年或5萬公里，保修期為5年或10萬公里，廠家贈送2次免費保養。首保里程為5000公里、保養間隔為5000公里。可以使用SM級10W-30半合成機油，基礎保養費用約300元/次。行駛6萬公里總常規保養成本六千多元。
3、主要競品車型
筆者推薦勁炫2.0L CVT兩驅尊享版廠商指導價14.98萬元款；通過對比5個競品車型對比，勁炫在裸車性價比、軸距長度、動力性能等方面均有優勢。
4、綜評ASX勁炫
首先是勁炫未配置車身穩定控制系統ESP，雖然沒配備ESP，但勁炫前後副車架以及防傾桿能很好防止車身在轉彎時發生過大橫向側傾。ESP其實本身成本不高，小編了解大概2000元左右。但是做車型標定配套，則需要廠家花較長時間和較高成本，也許這就是廣汽三菱痛點吧。
其次廣汽三菱其品牌影響力偏弱，車型偏少、品牌力尚未完全建立，但位於湖南長沙的廣汽三菱產能卻逆勢攀升，售後便利性也是其一個短板。JATCO曾經提供的JF011E型號變速箱變矩器不鎖止問題也引發廣泛關注，勁炫也因發動機控制繼電器、轉向器短總成、前擋風玻璃雨刮器電機等問題集中召回過。
寫到最後，廣汽三菱發動機工廠已於2018年正式投產，歐藍德4J11-2.0L、4J12-2.4L，奕歌4B40-1.5T發動機已國內生產。勁炫這台4B11-2.0L發動機預計後期被國內生產的4J11-2.0L取代的可能性極大。勁炫是搭載進口發動機車型中性價比最高的一款車型，喜歡的車友可以關注！
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