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摘要：聯想解釋稱，該觀點將「部分產能」簡寫成了「產能」，而轉移出部分產能不等於將生產線或產能撤出中國，把生產能力在全球工廠做調配，讓產品不受零部件價格波動和各地區關稅影響，是幾乎每個大型生產製造型企業的日常經營工作，外媒在此報導上有所偏差，隨後又被國內媒體斷章取義。27日消息，路透社援引多位知情人士的消息稱，至少有8家競購者正準備對德國零售批發超市集團麥德龍中國業務的多數股權進行第二輪競購，其中包括騰訊、阿里巴巴、蘇寧等科技公司，以及多個財團。
華為寄往中國的快遞被轉運美國
據《中國日報》援引路透社28日報導，美國聯邦快遞公司（FedEx）在沒有任何詳細說明的情況下，將兩個原本寄往華為亞洲辦公地址的包裹轉運到了美國，而且還試圖轉運另外兩個包裹的運輸路徑，這些操作均未經授權，華為稱，這四個包裹只包括文件，並「沒有技術」。對此，聯邦快遞方面回應稱，這些包裹是被「誤送」，並稱沒有任何第三方要求他們轉運這些包裹。據悉，華為方面也已向中國郵政監管部門提出正式投訴，中國郵政監管部門正在調查這起事件。同時，華為稱將重新審視與聯邦快遞的合作關係。
阿里巴巴或「回歸」中國資本市場
據外媒28日報導，阿里巴巴正考慮通過在香港二次上市籌資200億美元，最早今年下半年遞交上市申請。阿里巴巴曾在2013年有意在港交所上市，但最終因其同股不同權的股權結構與港交所機制不符，被港交所拒絕，2014年，阿里巴巴在紐交所上市，籌集了250億美金創下美股史上最高IPO融資記錄。這一事件也被媒體形容為「痛失」。在港交所改革、監管層歡迎、國際形勢風雲變幻的環境下，阿里巴巴有可能通過二次上市「回歸」中國資本市場的預期正在升溫。
戴勒姆旗下共享汽車品牌car2go宣布退出中國
全球最大汽車共享品牌car2go最近宣布，將於2019年6月30日正式結束在中國的汽車分時租賃經營。公開資料顯示，該項目是國際知名豪車製造商戴姆勒旗下的汽車共享項目，今年3月，戴勒姆、BMW兩家宣布整合共享出行業務，當時有分析稱，此次合作是為了與Uber和滴滴出行等出行服務商競爭。中國共享汽車市場潛力巨大，但由於共享汽車重資產、盈利難、競爭激烈，行業洗牌或已開始。根據艾瑞咨詢數據，截至2月底，中國已註冊的共享汽車企業及單位超過1600家。
聯想再次回應「撤出中國」言論
28日，聯想集團微信公眾號發文全面剖析「撤出中國」的事件，稱此事為「赤裸裸的謠言」。文中指出，「撤出中國」事件起因是美國CNBC電視網對聯想CFO的一次採訪，一個關鍵點是「如果美國繼續對中國產品加征關稅，公司可以將產能轉移到中國以外的其他國家」。聯想解釋稱，該觀點將「部分產能」簡寫成了「產能」，而轉移出部分產能不等於將生產線或產能撤出中國，把生產能力在全球工廠做調配，讓產品不受零部件價格波動和各地區關稅影響，是幾乎每個大型生產製造型企業的日常經營工作，外媒在此報導上有所偏差，隨後又被國內媒體斷章取義。其表示，外媒已修改錯誤，望國內大V給予澄清。
傳至少8家競購方準備競購麥德龍
27日消息，路透社援引多位知情人士的消息稱，至少有8家競購者正準備對德國零售批發超市集團麥德龍中國業務的多數股權進行第二輪競購，其中包括騰訊、阿里巴巴、蘇寧等科技公司，以及多個財團。路透社今年3月曾報導稱，麥德龍已通過招標形式出售其在中國的業務，交易的估值在15億美元至20億美元之間。分析稱，與麥德龍這樣的零售商合作，可以為一些電商公司的線下擴張帶來協同效應。此外，其海外供應鏈也頗具吸引力。