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最近，德國《商報》傳出消息稱，由於smart品牌的盈利表現不佳，戴姆勒集團將會在今年內決定是否還繼續保留smart品牌。
一位不願透露姓名的戴姆勒高管表示：「歐寶都已經盈利了！目前關於smart我們還有很多要考慮的地方，但今年之內會做出最終決定。」
2019 Corsa GSi
其實歐寶不僅只有盈利這麼簡單。眾所周知，歐寶在早期就曾進入國內市場，由於銷量等原因最終退市。但在去年，歐寶Corsa單款車型在德國的銷量就達到了47848輛，且是德國人最寵愛的10款車之一。為何如今歐寶依然可以取得如此的佳績，其實更多是因為自從2017年被PSA集團收購之後，再次回歸到了歐洲人的手里。
盡管歐寶2018年101萬輛的全球總銷量較於2017年的109萬輛降低了7.5%，但它卻取得了自1999年以來的首次盈利，淨利潤高達9.79億美元。該品牌的加入也在2018年讓PSA集團的歐洲市場銷量達到310萬輛，同比增長了30.6%，占PSA全球總銷量的80%！而PSA也表示：「歐洲市場銷量如此景氣，基本都是歐寶的貢獻，如果沒有它，2018年銷量至少將同比下降12%。」這樣看來，雖然歐寶並沒有做到年銷量增長的目標，但卻成功盈利，並且還為所在的PSA集團做出了巨大銷量貢獻。
蔡澈（Dieter Zetsche）
反觀戴姆勒這邊，2018年梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球的銷量達到244萬輛，同比增長了0.6%，可smart品牌12.9萬輛的微弱年銷量甚至還不如歐寶一個季度賣的多，並且銷量比去年還下滑了4.6%，真有點兒拖後腿的意思了！
康林松（Ola Kaellenius）
從目前所知的消息來看，戴姆勒必將會在2019年內決定smart品牌的去留。但由於蔡澈將於今年5月22日的年度股東大會卸任集團CEO一職，smart究竟是去是留，還要看新繼任者康林松上任後如何定奪了。
蘿蔔開會
猜猜看，如果戴姆勒賣掉samrt，誰最有可能接手？