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與雷克薩斯結緣，純屬偶然。
去年九月，一直跟區總奔波在各大豪車品牌，原本只是個陪伴，給建議的角色，沒想到，自己最後還是咬咬牙，定了下來。
對於去年7月剛上市的新款ES，的確吸引了眾多車友的眼球，更有甚者，朋友每周都帶一波隊伍去看實車。本人9月下的定金，訂的是ES200卓越版，落地價格32W。說實話，已經多少加了一點價，當時自己也經常留意論壇上其他車友的情況，感覺還是對得起這個價格的，然後就直接預定了。
最後提車時間是十一月初，對比之下，算是比較快的，畢竟當時來看，這麼火熱的情況下，一個半月就能到手，實屬不易。
圖片那些我就不發太多了，自行上網查找，相信大家都是了解的，太深奧的東西我也不懂，我就直接說說自己的使用感受，對比的也是30W左右BBA，讓大家參考參考。
1.外形。
其實外形這個真的是見仁見智了，蘿蔔白菜各有所愛。而Es改款之後，外形上的確是比之前更加犀利，也更加有線條。與朋友的上一代Es相比，最明顯的差別就是更長，差不多5米，更流暢，在路面上迎來的感覺完全不一樣。我也不和BBA對比了，因為身邊的人基本上在外觀上來看，A4，3系，C系的忠誠度還是很高的。喜歡就是喜歡，不喜歡就是喜歡，沒有最好，只有最適合。
2.內飾空間。
關於內飾的感覺，是比較明顯的。改款後的Es依然延續「舒適」的格調，這也是我最滿意的地方。座位坐上去十分舒服，擺動起來也不會緊湊，跟同事中午出去吃飯的時候，有時我開車的話，他們總會感嘆Es坐得真舒服。內飾風格也是個人喜愛的程度比較大，也不多說了，總結的一點C比較高大上，A4有時尚科技感，3系比較中庸。空間方面，而BBA中，C是空間最小的，後排坐上去不舒服，也伸展不起來，3系和A4相對好一些，但還是Es空間最好。這幾款車本人都 試過，相信各位也是感覺差異不大的。
3.動力。
說實話，動力這個Es200是十分肉的，既然選擇是的ES ，相信都明白一個道理，魚與熊掌不可兼得。如果想動力更強一些的，可以選擇混動的300H，當然也只是提升一點，跟BBA是沒法比的。尤其上高速的時候，感覺油門都踩很深了，才稍微感到車的動作。所以，選擇Es的，就別想動力了，真的。
感受：本人之所以選擇Es，最重要一點是對動力要求不高，夠用即可，並且自己也貪圖新款的「美色」，所以才會買下。這里不吹不黑，如果對動力有要求的，勸你別買Es了，一定會很快就不滿足你了，最後還糾結。
本人5個月來，基本主要是上下班，周末偶然出去遊玩一下，但都是比較短途的駕駛，所以是夠用的，如果ECO模式的話，基本是不可能超車了，穩定行駛的。但是調整到運動模式的話，在市區還是可以超車的，而且動感也可以，踩一下油門就給力一下，所以在正常用車下，本人暫時覺得挺不錯的，開得舒適，坐得舒服。當走上高速的時候，Es的弱點也一下展現出來，就是動力不夠，在高速上就穩穩地開吧，做個佛系車主。
最後總結，如果可以排除動力這個要素的話，Es是十分值得購入的，空間足，內飾精致，駕駛穩定，價格適中，還能免費保養，省了一筆。另外二手車市場保值率也高，一言不合就可以馬上換了。當然，如果在意動力，就千萬不要買了，你會後悔的。