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2009年和2019年這十年間，中國的汽車市場有著很大的不同，不同在整個中國車市正從技術進口、產品進口逐漸轉變成自主研發、自主生產加工乃至出口到國外市場。但是有不同，自然也有不變，不變的自然是汽車品牌、產品之間的等級劃分。
2019年的中國車市，自主品牌正打著「品牌向上」的旗號將產品價格往上「打」。然而，在消費者的心目中，汽車品牌早已分出了三六九等。就如同很多人打趣道的「不怕BMW和路虎，就怕大眾帶字母」，雖然這句話的意思好像是在捧高輝騰，但實際上在大部分人的心目中，即便輝騰值這個價格，大眾這個品牌也不值得，這也就是為什麼輝騰會停產的原因。
在消費者的心目中，早就給不同的品牌劃上了分界線，進口車，多貴都有道理；合資車，就該代表中端市場；而國產車，就該賣得便宜，主打性價比。也就因此，當「品牌向上」遇上了這種等級觀念的消費者，兩者之間的矛盾就被激發了。
20萬元的價格，在很多消費者心目中是劃分自主品牌和合資品牌的分界線，但在目前，多個自主品牌正在試圖打破這條分界線，試圖改變諸如「20萬元我為什麼不買合資品牌要買國產車」的言論。而兵哥今天，就是要來和大家分析一下，20萬元買一款國產車，究竟值不值得？
一汽紅旗-紅旗HS5
指導價：18.38-24.98萬元
紅旗HS5無疑是紅旗的厚積薄發之作，無論是在設計、用料、配置亦或者是駕乘上都可圈可點，在自主品牌中也稱得上是上乘之作。但在定位上，紅旗HS5走的是高端路線，也就因此，紅旗HS5有一個頗具爭議的價格——18.38萬元起售。
雖然，現售車型的價格相比之前公布的預售價要低一些，可對於部分消費者來說，依舊有些難以接受。但其實，先不說這個價位能買到的合資品牌中型SUV著實不多，就產品力來說，紅旗HS5的動力配置各方面都符合同級別主流水平，平穩、安靜和從容的舒適性表現也能讓人印象深刻，是一款值得追求舒適性的消費者去選擇的車型。
廣汽乘用車-傳祺GS8
指導價：16.38-25.98萬元
傳祺GS8可以說是自主品牌中第一款證明了「20萬元買國產車不是人傻錢多」的車型。而且相比目前市面上20萬元左右或以上的自主品牌車型來說，傳祺GS8無疑有著更成熟的市場表現，無論市場表現還是產品實力都是有目共睹的。
傳祺GS8的優點在於其「多面性」。對於追求空間的消費者來說，傳祺GS8提供有7座版本，滿足全家出行需求；而對於追求一定越野能力的消費者，傳祺GS8四驅版對於冰雪、沙石等路面都有一定的適應能力，當然代價是油耗也會相應更高一些。總得來說，如果你需要一款顏值不俗、綜合能力較為均衡的中型SUV，傳祺GS8就是一個不錯的選擇。
長城汽車-WEY VV7
指導價：16.98-18.88萬元
VV7在設計和用料上都是物超所值的，而且從舒適性來說，其也有著相當不錯的表現。但同時，這也是一款優點和缺點都比較明顯的車型，也就因此，VV7自上市以來就一直飽受爭議，但其實，只要你真正了解它，或許你會有所改觀。
先說缺點方面，同價位對比，VV7的油耗是偏高的，但同級別對比，VV7的油耗其實還屬於正常範圍；此外，整車調校偏軟，對於追求駕駛激情的人來說，這無疑是需要一定時間去適應的。但同時，這款車的優點也很明顯，首先是性價比，完全屬於越級表現。再一點就是後期保養方面，VV7的保養費用完全屬於緊湊型SUV的范疇，遠低於同級別車型，能有效降低車主的養車成本。
其實2019年和2009年的中國車市還有很大一個不同，那就是車企自身的工藝水平，相比10年前，如今的自主品牌製造工藝已經有很大的進步。正所謂士別三日當刮目相待，難道十年過去了，你還在用十年前的觀念去看待同一件事物嗎？
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