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不得不說，國內大多數消費者對於豪華品牌的中大型SUV還是情有獨鐘，尤其像BMWX5、賓士GLE和奧迪Q7這類SUV車型，無論到哪都是消費者談論的焦點，BBA在國內的品牌效應也非常明顯，並且在國內都取得了不錯的銷售業績，而作為二線豪華品牌的佼佼者，凱迪拉克在國內的表現也非常搶眼，因此一款新的SUV-國產版的凱迪拉克XT6一直有著很高的關注度。
自2019上海車展凱迪拉克發布全新國產XT6外觀後，最近該車的內飾造型也正式發布，並且，定位為中大型SUV的XT6將於今年7月正式上市。
外觀：美式氣場 車長超五米
外觀融入了ESCALA概念車的設計風格，六邊形中網配以微縮進的進氣格柵，融合犀利的矩陣式LED大燈組，整體視覺比較有衝擊力， 再加上凹凸出來的保險杠增添了幾分運動氣息。
車身側面比較流暢，一條腰線從前大燈組一直貫穿至後尾燈組部位，看上去更加緊湊。在尾部設計上，車尾造型比較厚重，採用犀利的線條進行勾勒，將鑽石切割的設計展現的非常有型，採用T字形尾燈組，配合大尺寸盾形的設計，讓整個尾部都非常飽滿，中央鍍鉻條和下方的雙邊運動排氣，使得整個車尾的非常大氣，配上雙邊共兩出的排氣布局，提升了尾部的運動感。
內飾方面，凱迪拉克XT6有明顯的家族式風格，簡單大氣又不失豪華感，中控採用大面積的真皮包裹，凸顯質感。凱迪拉克XT6未來將提供風尚版和運動版兩種造型風格，其中風尚版中控台飾板添加木紋飾板，而運動版為碳纖維飾板。遺憾的是它並沒有配備比較流行的全液晶儀表，依然是採用雙表盤模式。值得一提的是，XT6搭載了凱迪拉克CUE移動互聯繫統，具備OTA在線更新、語音控制、手機互聯等功能，不過8英寸的觸控屏對於這樣一款中大型的SUV來說未免有些遜色，和同級別車型比較並不占優勢。
同級別XT6軸距沒優勢
凱迪拉克XT6的長寬高分別為：5056mm*1964mm*1780mm，軸距為：2863mm，凱迪拉克XT6的車身尺寸在與對手相比時並不算十分搶眼，尤其是在軸距方面。但，凱迪拉克XT6的車頭長度很短，且採用的是橫置發動機布局，相比主要競爭對手的縱置發動機布局能夠擁有更大的車廂內部空間利用率，所以單純從軸距來評判凱迪拉克XT6的空間是不準確的。
與奧迪Q7相比 或許價格是優勢
凱迪拉克XT6將搭載一台2.0T四缸發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩可能為350牛米，與之匹配的是一台9AT變速箱。而奧迪Q7的入門級也提供一台2.0T發動機，其最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；傳動系統部分，匹配的是8速自動變速箱。從目前我們得知的數據上看，國產凱迪拉克XT6的這台2.0T的發動機與Q7相比沒有很強的優勢，相反在馬力和峰值扭矩的表現上也沒有奧迪Q7的動力強勁，不過匹配9AT變速箱的XT6會在平順性和燃油經濟性上得到一定的提升。
凱迪拉克XT6的外觀內飾設計，更偏向於沉穩大氣。而奧迪Q7的設計，更偏向於運動以及科技。所以，凱迪拉克XT6的造型到底符不符合當前主流消費者的審美，還有待於驗證，不過，更大的尺寸加上獨特的2+2+2式6座設計，讓凱迪拉克XT6有著很強的產品力，如果未來能夠給出個合理的定價，那麼前景還是很值得期待。
我們都知道，凱迪拉克在國內的汽車市場一直是用”錯位競爭”來搶占細分市場，不管是什麼車型，凱迪拉克都在同一級別中玩”越級”，也就是說同樣的價錢可以買到的凱迪拉克車型普遍要高一級別的車型。而在國產XT6上，上汽通用凱迪拉克依然採用這樣的優勢戰略，利用尺寸上的優勢、價格上的優勢來占據細分市場的份額。
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