新款BMW7系：這就是開BMW坐BMW

我知道，真正會買新款BMW7系的人，根本不會看著這篇文章。但是，我還是要親自去體驗一番，從買不起的視角，帶著那幫正在搬磚的有志青年領略一下旗艦的魅力。

這就好像，我在一家大公司的總裁辦公室椅子上坐上那麼一會，然後跟你們嗶哩吧啦講一遍坐在那里的感受。實際上，就算我坐足一個星期，我告訴你的，還是這個辦公室有多上檔次、多氣派，至於當總裁的感受，我知道的話，就不會在這里給你講車啦！

BMW7系 2019款

官方指導售價：82.80-242.80萬元

車型定位：大型轎車

發動機：2.0T/3.0T L6/4.4T V8雙渦輪/6.6T V12雙渦輪

變速箱：8速手自一體

最大馬力：265匹/340匹/530匹/585匹

峰值扭矩：400牛·米/450牛·米/700牛·米/850牛·米

排放標準：國六

車型亮點：超大尺寸雙腎格柵、超強的V12、超豪華的配置

實拍車型：2019款 740Li 領先型 豪華套裝版

新款BMW7系最大的變化就是這副尊容，糾結鼻孔太大的，基本都是像我這樣買不起的人。至少我在4S店拍車的時候，來看車的叔叔們，基本都沒在這台新款BMW7系停留超過30秒，大多過來就進去車內坐著，一坐就是20分鐘甚至半個小時…至於摸索些什麼，不得而知。而且這種情況，在BMW4S店里不僅限於BMW7系這麼一款車。

另外，新款BMW7系的大鼻子小眼睛的前臉，開在路上絕對要比老款更吸引路人的眼球。下半部分的保險杠以及兩側進氣口，營造出來的表情明顯要比老款笑得更開揚一些。所以，我們都不能第一時間接受「大鼻孔」的格柵，但實際上新款7系的整體外觀氣質要比老款提升一個層次。

新款BMW7系的內飾，整體看著還是「以不變應萬變」的套路，最明顯的改動，就是換上了一塊全液晶儀表盤，多少能提升一些科技感。其餘地方就是老樣子，跟我們看到的BMWX7、全新3系的內飾還是有一定的差距。

不過，在用料上新款BMW7系依舊能夠跟賓士S級打個平手，比奧迪A8L那種全身上下都是螢幕的「理工男風味」，倒是能夠顯得新款BMW7系的內飾還有著一些底蘊以及情感交流。是的，BBA的旗艦級轎車，豪華檔次感都絕對沒有問題，如果說賓士S級的內飾像是別墅級別的裝修，那麼新款BMW7系就是豪華復式，而奧迪A8L，更像是現代化的五星級酒店套房。都是高端有錢的象徵，但住起來的感覺，明顯是不一樣的體驗。

作為BMW家族的頂級車型之一，新款7系的配置我想沒多少人想去數，特別是買得起的人。像空氣懸架、分段式天窗、電動感應式後備廂、觸控液晶鑰匙、12.3英寸全液晶儀表、電動方向盤調節、前後排座椅加熱、哈曼卡頓音響、11色氛圍燈等等都是標準配置。當然，來到這個級別，選裝的配置還有一大堆，只要你的錢夠多。

新款BMW7系的車身尺寸長寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。

軸距是BBA當中最長的一款，至於後排空間，用拳頭量都是多餘的操作，如果這三款車的後排空間不夠大，那肯定是你的身材有問題。另外，需要注意的一點是，這3款車的大部分後排乘坐姿勢都會保持在端莊的形象，所以大部分用車的情況下，這麼大的腿部空間其實不是讓你用來睡覺用，而是讓Boss或者重要客戶能夠擁有一個完全沒有局限性的舒適空間。

當然，坐在第二排，你也基本能夠掌控到全車的各項功能配置了，如果你不想動手，也可以讓坐在你前面或者左邊的秘書幫你搞定。值得一提的是，包括740Li 領先型 豪華套裝版以下的配置車型，並沒有提供座椅按摩功能，甚至連選裝都不行，身為老板的你，我覺得這個配置很重要。

最後的動力部分，發動機和變速箱都沒有變化，我沒有開過新款的BMW7系，作為中期改款車型，我估摸著跟舊款的動態表現應該沒有太大的區別。之前一直傳言搭載V12發動機的M760Li要停產，至少在中期改款的新款7系中我們還是見到了這款神聖的12缸BMW7系，官方給出的百公里加速成績是3.8秒，保時捷帕拉梅拉算什麼？

如果按照老款的動態性格，BMW7系確實是BBA三款旗艦車型當中最好開的一款，即使整體取向是舒適路線，那一點點的活躍程度以及運動能力也是要比賓士S級和奧迪A8L更濃一些些。不過這段都是廢話，買這車的人，不一定是不追求駕駛樂趣的人，但絕對不會在這台車上面追求駕駛樂趣，甚至很多都不是自己在開這台車。

未來誰是大哥，還真不好說！

體驗完中期改款的BMW7系，我的內心卻是更加期待換代產品的到來。一方面，BMW家族最新的內飾設計實在要比現款更符合一台豪華旗艦車型的氣質；另一方面，看過準備換代的賓士S級里里外外的諜照，似乎要走上強調運動和科技標籤的「不歸路」，要是成了事實，以至於對於賓士S級的那份敬仰之心瞬間消失了八九成。我在想，以後換代的BMW7系地位會不會超越賓士S級呢？誰也不知道！

哦！對了！光說視覺效果，我覺得，全新雷克薩斯LS的設計可以讓在座的各位好好思考一下人生了。除了品牌不能讓在座的各位老板覺得倍兒有面子之外，雷克薩斯LS的各項指標其實還是很有競爭力的一款車，在廣東這邊的大街上，雷克薩斯全新LS的能見度要比全新奧迪A8L更高。

過去幾十年，至少在中國大馬路上，賓士S級是不可動搖的標桿。但是，消費者變得更加理性，追求的東西更加本質，旗艦級豪華轎車這個級別的消費者甚至會運用到他們頂端的思維、理念以及視野來選擇一台更加適合自己的車。所以，開BMW、坐賓士的民間「真理」，已經不符合時代了，新款BMW7系，一樣能夠讓你坐著享受頂級的服務。

主觀評分：9分（滿分10分）

在我的心目中，現款賓士S級肯定是這個價位級別的標桿，無限接近滿分的以為選手。除此之外，BMW7系會是我心目中排在第二的選擇對象，然後再到雷克薩斯LS，再到奧迪A8L。畢竟，對於選車這種事情，我更喜歡感情用事。

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