雷克薩斯LS/LC雙旗艦試駕，最懂你的才是最好的

摘要：從寧波到上海一天的試駕行程，天公不作美，雨下得一直很認真，雖然沒有藍天白雲的映襯，不過雷克薩斯雙旗艦LS和LC帶給了我們不一樣的旅程，發現自己的心態也釋然很多了，關於這兩款車有太多的談資，都是那些只有你仔細去觀摩才能體會到的設計細節，作為一名女性，我很負責的對廣大女性同胞說一句，如果你關注到了雷克薩斯，可以去好好試駕去感受一下，生活的本真就是這樣，需要去細細品味，雷克薩斯正是用兼容之道給你內心深處最想要的東西，只是浮躁的自己往往會隨波逐流，並沒有發現有些細膩的東西才是我們內心真正的欲求。外在美，內在美，都過關，作為交通工具，實用性才該更多的被關注，女性的感性依然還得延續下去，作為女司機，一款車是否好開至關重要，雖然她們對操控需求並不強烈，但是得心應手方可奪得芳心，雷克薩斯LS上這套3.5升V6發動機，以及多級全混動加持，搭配10速自動變速器，提供7種駕駛模式，無論是慢性子，還是急性子，你都可以找到最符合你性格的駕駛方式，多級全混動科技具備更高的純電行駛速度，車輛行駛過程中關閉燃油發動機時的速度可提升至140km/h，這樣的駕駛感受很讓人驚奇。

眾所周知，國內市場對於品牌的認知是購車過程的一個不可避開的因素，尤其是與BBA相比，這是一個後來的豪華品牌，也是一個東方的豪華品牌，在定義豪華和品質方面，上半場德系占得先機。在眼下車市下行壓力極大的大環境下，各大主流豪華品牌都只能以大幅優惠換銷量，品牌的溢價逐步在消減，雷克薩斯能夠逆勢而上，銷量持續飄紅，作為一個完全以進口銷售方式的品牌來說難能可貴，背後一定與其近幾年的厚積薄發有很大關係，與此同時豪華品牌在國內市場的下半場已然開始。

6月11日，隨著雷克薩斯中國第一百萬個車主的誕生，交付車型為旗艦豪華行政級轎車LS 500h，這是一個非常有意義的時刻，與此同時，雷克薩斯官方也組織了一次「LEXUS雷克薩斯兼.容之旅」雙旗艦車型試駕體驗活動，小編也有幸與全新LS和LC來一次約會！

此次試駕體驗的主行程安排為寧波到上海，全程240公里，是一次雙城記之旅，時值夏日，萬物生長，擁有一台東方美學的座駕，此次行程變得安謐而恬靜，一台車，有時候不一定是生活的主角，但一定要是一個完美的陪伴。

我們此次體驗的車型是雷克薩斯LC 500h和LS 500h，一款豪華GT跑車，一款豪華行政級轎車，兩款旗艦車型定位不同，心境也應不同，我們分別來聊聊這兩款車所代表的兼容之道。

雷克薩斯LC 500h：靜止就已陶醉動則無欲無求

根據行程的安排，首先體驗到的車型就是LC500h，其實前一日在初到入住酒店時小編就曾對場地的展車不經意間多瞄了幾眼，個人認為在外觀方面，LC的設計才是真正的精髓所在。

作為一台旗艦GT跑車，雷克薩斯掌舵人豐田章男將量產LF-LC概念車看作是將更多情感傾註於雷克薩斯品牌的最佳途徑，所以量產車LC得以保留了LF-FC概念車上的絕大部分設計元素。一般來說，這樣的例子其它品牌也有出現，結果都是讓人驚喜的。即使停在那里，都可以吸引女神駐足去品味外觀的每個設計細節，因為美的東西本身就是應該具有吸引力的，這並不奇怪。

作為旗艦，LC理所應當用雷克薩斯最好的設計和性能，車頭的紡錘形格柵，獨特的頭燈設計，由箭頭狀排列的獨立日間行車燈和超薄投射結構的三眼式LED頭燈單元組成，打造出了更低的發動機艙和前懸。俯視角度的紡錘形車身線條，車尾的立體紡錘形輪廓，讓整個外觀激進又優雅，比LS更加讓人欲罷不能。這是一款將設計美學和空氣動力學很好的融合，前翼子板和後翼子板都有氣流通道，但是你仔細端倪，這種兼容是完美不會破壞美學，而且達到了應有的功效。

進入車內，雷克薩斯號稱感性而有溫度的內室設計會帶來什麼樣的體驗，2+2的座艙設計，光是兩段式構造座椅就是談資，花費2年時間，多達50個原型實驗，最終展示出給我們現如今的模樣，這種不計研發成本的設計正是雷克薩斯的匠人典範。

內飾最吸引人的地方就是車門內側如同天使翅膀般的Alcantara門內中央裝飾，流向車艙後部，這種線條的駕馭簡直讓人陶醉，這就是經典，也是源自內心的認同。

LC基於雷克薩斯豪華後驅平台GA-L打造，此次試駕的LC 500h動力總成與LS上的那套混動系統相同，不過調校更加運動，3.5L V6發動機的最高轉速增至6600轉/分鐘，多級全混動科技的運用大大提升了一擋、二擋和三擋的運行範圍，當車速達到約每小時50公里時，發動機便可使用到最高轉速，從靜止加速至100公里/小時僅需5秒。

雷克薩斯LS 500h：靜下心來這是全球最完美的座駕之一

輪到換車體驗了，對於這款旗艦車型平常也與不少朋友暢聊過，車門上那塊凌光切子玻璃內飾和那套混動系統是避不開的話題。今天我就以女性視角來看一看，畢竟作為女性往往掌握家中財政大權，因此一款車能否俘獲女性的芳心似乎已經成為購車的必要因素。

雷克薩斯LS 500h可以俘獲女性芳心的地方有哪些？

1.犀利與優雅完美兼容

作為大多數女性來說，對於美的要求是感性的，而對於一款車的設計，柔性的美永遠是主基調，冷冰冰的機械從來不會與女性有任何交集。雷克薩斯最新的設計語言強調「感官衝擊」，雖然較老款多了更多犀利的設計元素，比如全新造型的紡錘形中網，擁有多達5000個不同的立面造型，讓前臉看起來有些兇悍，不過車身整體擁有轎跑車般的優雅線條，初眸就是好的開始，第一印象過目不忘，仔細打量，犀利與柔美的結合，是傑出女性所具備的特質，成功進入備選。

2.內飾濃鬱的藝術氣息

拉開車門，來自東方的設計美學首先讓你下意識感受到這不是一款常規認知的豪華車，雷克薩斯另辟蹊徑的設計試圖尋求更多的東方元素，對於我們來說，將行燈、古箏、折布等經典傳統元素融入內室，這應該是一種再熟悉不過的視覺感受，對於雷克薩斯的目標群體來說，作為各領域的精英階層，已然可以做到揮去浮躁，靜下心來享受生活與旅途，每一處細節都彰顯著藝術氣息，當你無聊註目車內某個細節發呆的時候，你會發現一些賞心悅目的地方，這會讓自己的心境得到升華，你的心境也開始愉悅起來。雷克薩斯內飾擁有這種獨特的氣質，會讓一名女性用戶迷戀，能夠激發最底層的那份對美的追求，那麼自不必多說，成功過關。

3.好開而且乘坐夠舒服

外在美，內在美，都過關，作為交通工具，實用性才該更多的被關注，女性的感性依然還得延續下去，作為女司機，一款車是否好開至關重要，雖然她們對操控需求並不強烈，但是得心應手方可奪得芳心，雷克薩斯LS上這套3.5升V6發動機，以及多級全混動加持，搭配10速自動變速器，提供7種駕駛模式，無論是慢性子，還是急性子，你都可以找到最符合你性格的駕駛方式，多級全混動科技具備更高的純電行駛速度，車輛行駛過程中關閉燃油發動機時的速度可提升至140km/h，這樣的駕駛感受很讓人驚奇。依然是那個詞「得心應手」，不給駕駛者任何負擔，從容應對一切駕駛場景。

說到乘坐體驗，此次試駕小編也在後排體驗了Ottoman行政座椅，那麼問題來了，女性角度衡量舒適度的標準有哪些，就是能夠找到各種舒適的坐姿。開啟了仿指壓按摩功能，最終以自己在車內的睡眠質量發自內心的給了高分。

雷克薩斯LS 500h這款豪華轎車如果用來比作女神，就是那種有顏值卻偏偏靠實力的類型，是那種可以雷厲風行，也有一顆東方的淑女心。靜下來想想，這難道不是我們最想要的嗎，這是全球最完美的座駕之一，美好的事物有時候只需要我們換種心境來去發現。

由於試駕環節安排，此次體驗LC的時間並不是很長，此次LS主要駕駛體驗的較多。不過我的直觀感受，LC相比LS是兩種不同取向的風格，雖然在非運動模式下，這套混動系統的差別並不是很明顯，不過切換到運動模式，LC骨子里的那股勁才會爆發出來，不過雷克薩斯依然是雷克薩斯，正如我們平常所說的這是一杯白開水，你需要平靜的心境去面對，即使LC也一樣，TA不會給駕駛添油加醋，從頭到尾都是味道剛剛好，但是會回味無窮。

總結

從寧波到上海一天的試駕行程，天公不作美，雨下得一直很認真，雖然沒有藍天白雲的映襯，不過雷克薩斯雙旗艦LS和LC帶給了我們不一樣的旅程，發現自己的心態也釋然很多了，關於這兩款車有太多的談資，都是那些只有你仔細去觀摩才能體會到的設計細節，作為一名女性，我很負責的對廣大女性同胞說一句，如果你關注到了雷克薩斯，可以去好好試駕去感受一下，生活的本真就是這樣，需要去細細品味，雷克薩斯正是用兼容之道給你內心深處最想要的東西，只是浮躁的自己往往會隨波逐流，並沒有發現有些細膩的東西才是我們內心真正的欲求。不是要求我們無欲無求，而是精英階層內心最需要的「雷克薩斯最懂你而已」。

>雷克薩斯LS/LC雙旗艦試駕，最懂你的才是最好的