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公元前，那個耶穌還沒臨幸這片土地的時代。人類茫茫徘徊，在一片草莽中前行。不知天大地小，不知前世與未來。就像普羅米修斯第一次盜火予人類。在人類這片大地上，東西方在公元前400年，同時被神賦予了對哲學的思辨與智慧。
春秋戰國，「儒釋道」影響了未來中國千年的歷史軌跡。古印度，釋迦摩尼菩提樹下遁入佛門。在還是一片荒蠻的歐洲，柏拉圖，亞里士多德，蘇格拉底等一批偉大的哲學家，為這片土地上埋入了第一顆文明的種子。
人類這場2000多年前的思想爆炸，直接改變了文明的進程。
到20世紀中期，一位名叫卡爾·雅斯貝爾斯的德國哲學家，把公元前800至公元前200年之間命名為人類的軸心時代。它是人類文明史上一次神奇而突然的自我意識覺醒，不僅超脫於那個時代，而且影響至今。
尤其是作為西方文明發源中心的古希臘，湧現了一大批數學家、科學家、哲學家。
16世紀初由拉斐爾創作的《雅典學院》
這張由拉斐爾繪制的《雅典學院》，把古希臘那個黃金時代全部囊括其中。
盡管隨後的黑暗中世紀黯滅了整個歐洲文明，但是古希臘文明的力量，依舊熠熠生輝。
壹
當第二代路虎攬勝極光穿過希臘這條筆直的科林斯運河時候，能感受到一種神奇的共鳴。
連通愛琴海到伊奧尼亞的科林斯運河
在汽車世界匱乏大師的年代，2008年北美車展上路虎一台概念車LRX橫空出世。
那是一個大家對於城市SUV該是什麼樣子，乃至SUV應該如何與車市容接都未有定論的時期。
路虎LRX概念車
這個超過70年的汽車品牌，通過這台概念車，所展現出對於城市SUV的理解，超越了當時所有人的想像。
路虎用驚艷的全透明車頂，為世人演示了工業設計與主觀感性在汽車史上最不可思議的一次結合。
這種肉眼可見的天賦，我更願意相信是大師的妙手偶得之物。
現款路虎攬勝極光
隨後路虎幾乎直接把這台概念車量產了。第一代路虎攬勝極光也正式成為Ranger Rover家族最年輕的一員。
第一代攬勝極光在以進口車的身份投入中國市場之後，一車難求。加價十幾萬提車是市場常態。因為當時沒有任何一台車能在造車理念上與它能稱之為競爭對手。
又或者說是路虎攬勝極光進入市場的熱銷，才開始讓不少廠商恍然大悟，該如何去做一台豪華城市SUV。
貳
歷經一個完整換代周期後，第二代路虎攬勝極光即將在今年上海車展上和中國消費者第一次見面。
如果說第一代攬勝極光是在混沌初開的豪華城市SUV市場，一次凌銳的橫空出世。那麼這次全新一代攬勝極光就是在思考對未來汽車形態變化的解讀。
首爾銀配色的全新一代路虎攬勝極光
隱藏式的門把手、淚眼前大燈以及流水式轉向燈，讓這台換代後的路虎攬勝極光在外觀上與家族中的星脈是靈魂相通的。
並且因為全新一代攬勝極光採用了流媒體後視鏡，所以內飾中的視覺效果會被5塊螢幕主導。
一塊12.3 英寸全液晶虛擬儀表盤、兩塊 10 英寸中控觸摸屏、第二代高清全彩抬頭顯示系統和高清超廣角流媒體內後視鏡。
駕駛員可以在主螢幕上看到引擎蓋下邊的地形
尤其是當「透視引擎蓋」這個功能開啟的時候，駕駛員腳下一覽無餘的感覺非常科幻和神奇。
叁
全新一代攬勝極光採用了PTA 豪華橫置發動機平台和Ingenium 系列發動機，匹配重新調校的9速自動變速箱和48伏輕度混合動力系統。
Ingenium 2.0 升四缸發動機最大功率 249 馬力，最大扭矩 365 牛·米
PTA 豪華橫置發動機平台是捷豹路虎自主研發的最新生產平台，也標示著捷豹路虎平台戰略的升級。
路虎對於極光這款車真是十分偏愛。
最初它的誕生就是幾乎100%量產了概念車，現在全新一代攬勝極光又是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV 輕度混合動力系統的車型。
Ingenium 系列發動機採用模塊化設計，也是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心
其實相比於這套輕混動系統對於地球環保的貢獻，不如它對駕駛感受做出的貢獻令人印象深刻。
由電動機去彌補發動機低效的轉速區間，相當於把發動機有顆粒感的部分全部通過電動機打磨順滑平整。
擁有48伏混動系統的全新一代攬勝極光，它不再有著內燃機原始的生澀感，油門在腳下變成了一條完美的弧線。
尤其是在當你想證明它依舊是一台路虎的時候，這套輕混系統配合上第二代智能全地形反饋適應系統簡直如相見恨晚般的合拍。
新車型涉水深度提升至 600 毫米
電動機會在車輛處於攀爬狀態，發動機低矩「虧力」的時候，給予關鍵性的一臂之力相助。
這是讓人光想想就能覺得身心舒暢的配合。
新車型離地間隙為 212 毫米，接近角達 22°，離去角達 30.6°
而這種輕混系統從長遠的角度來看，還是解放車輛對於無人駕駛的想像力。這可以使未來在無需啟動發動機的情況下，用手機遠程對車輛進行各種低速操作。
如果汽車行業對豪華城市SUV有什麼憧憬的話，我們相信如果它一定會先在路虎攬勝極光上做到。因為這還是它的黃金時代。