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摘要：不過Man哥的試駕感受是，盡管雷克薩斯IS300是一款後驅車型，但駕駛起來還是難掩骨髓里雷克薩斯的那種溫文爾雅。因為雷克薩斯IS300還配備了8速運動型變速系統以及手動換檔撥片，給這款車的駕駛樂趣加分不少。
文\陳亞瑩
【Man哥語】
作為一款運動型轎車，現款雷克薩斯IS在新的家族元素下進行了突破和升級，算是同級車中頗為突出的一款車型。
一直堅持進口身份的雷克薩斯，在當下豪華品牌紛紛加入國產大軍的大環境下，看起來更像是一股清流。
有人曾說，只有偏執狂才會買雷克薩斯，也只有雷克薩斯能夠滿足偏執狂。這種關係的建立，最主要的原因，還是來自於雷克薩斯品牌里的不妥協的基因。
雷克薩斯IS300是一款定位豪華中級車的車型，動感的外觀造型結合雷克薩斯所賦予該車一定的豪華屬性，讓它有著很高的話題性。自1998年正式推出以來，憑借與生俱來的強烈運動氣息，顛覆了以往雷克薩斯旗下產品給人的印象，成為Lexus最年輕兼富有活力的動感車型。
今天我們關注這款車更多的是感受它的駕駛性能，看看它實力如何，夠不夠精致。
首先，雷克薩斯IS300配備的是一台2.0T引擎，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，這數據和BMW330i/Li基本相同，但開起來卻完全是兩種性格的車。
動態操控上，雷克薩斯IS擁有多重駕駛模式，包括經濟模式、標準模式和運動模式，駕駛者可以根據自己的駕駛偏好選擇不同的駕駛模式。
其中運動模式最能代表新IS的本色——發動機的輸出以及油門開度、轉向力度等參數都被設定在最直接的狀態，使新IS能夠充分發揮其後驅運動性能。
不過Man哥的試駕感受是，盡管雷克薩斯IS300是一款後驅車型，但駕駛起來還是難掩骨髓里雷克薩斯的那種溫文爾雅。
當然，這並非全部感受。因為雷克薩斯IS300還配備了8速運動型變速系統以及手動換檔撥片，給這款車的駕駛樂趣加分不少。
同時，從人體工程學來說的話，雷克薩斯IS300就相當優秀了。比如它的運動座椅，不用做太多的調整或者說根本無需調整，就可以找到一個很安逸的坐姿。而後排方面，盡管是標準軸距，但無論是坐墊的長度、高度以及靠背的角度都可以說是非常舒適，完全不會感到局促感。
總體來說，雷克薩斯IS是一款穩紮穩打的車，精致的外表+十足的動力，卻又不失趣味性。另外，時間是檢驗真理的唯一標準，無論從價格體系還是二手車保值率來說，雷克薩斯的表現可謂是豪華品牌中難得的「穩」。如果你迷失在當下豪華車型中不知該如何選擇，那麼選擇雷克薩斯，起碼不會錯。
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