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行業回落的速度比想像中的要快，瘋狂擴張的車企在去年放慢了速度，市場開始踢出不能適應的企業，產能不足轉向產能過剩的時代讓不少車企難以為繼，自主品牌方面已經開始第一階段的洗牌，二線車企開始兼並重組，力帆、野馬等企業已經開始轉型動作，觀致、幻速等企業則爆出拖欠費用惡劣問題，當然今年環境下，難過的不僅僅是自主品牌，合資品牌同樣難過的很。
三菱、鈴木這些常規的日企開始被收購、退市之路，今年大環境下行發展，不少合資品牌情況更差，通用、大眾、標致、福特等企業市場開始潰縮，在國六壓境之際，車企生存難度再次提升。
買一送一的標致
上海經銷商打出的買一送一並非傳聞，此前相關媒體已經證實真實性，今年標致銷量急轉而下，經銷商處境更為惡劣，留給國五車輛銷售的機會不多了，為了去庫存經銷商日夜趕工，此前高庫存預警的標致在今年銷量繼續轉冷，對於經銷商來說銷售半年的庫存車已經習以為常，這次標致高喊買一送一，也屬無奈之舉。不過話說回來，買一送一的標致可以說相當划算，買5008送308，無論是性價比還是產品力，的確不比同級別大眾、豐田、本田差。
6-7折瘋狂甩賣的豪華車
18萬的凱迪拉克，18萬的沃爾沃，19萬的謳歌，即便是打出這樣的宣傳口號，二線豪華品牌銷量同樣不如人意，我們此前也了解了路虎相關車型銷量，其中路虎發現神行國產車型終端售價僅為26萬左右，但即便如此銷量依然不如人意，當年加價提車的路虎極光，如今銷量表現已經滑落谷底，即便採用降價營救政策，也無法挽回跌落的市場份額。
2019年只是車市轉冷的開始，消費選擇將會更加理智，自主品牌也好合資品牌也罷，無法適應國內市場環境的企業都要被淘汰，消費回歸出行本質之後，做好產品自身配合市場定位，才能更好的穩住市場份額。
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>今年買車多冷？標致買一送一，6折買凱迪拉克！