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2019上海車展比亞迪亮相了旗下e平台最新的純電動小型SUV-S2，小編在車展現場也目睹了S2的實車，作為比亞迪最新e平台下的產物，它和家族同級的早期元EV相比，整體設計和實力有著明顯的進步。時隔兩個月，全新比亞迪S2於6月17日正式上市，共推出4款車型，補貼後的指導價區間為8.98-10.98萬元。對於比亞迪的純電動汽車，大家也都比較熟悉了，今天我們主要來看S2的整體實力以及S2這款車，我們選哪款最合適。
比亞迪家族的設計就不再贅述了，全新S2同樣擁有一張高顏值的龍臉，只是不同車型的中網格柵內部造型有區別，並且與現款的王朝家族EV車型前臉格柵不同。前燈組部分，全系車型均為鹵素大燈並帶有自動頭燈功能，只是鹵素燈實用效果不佳。
S2的側面與元EV整體很像，只是側面的線條設計層次感減少。側面整車長寬高分別為4100X1785X1680mm，軸距為2535mm，和元EV360相比長度減少260mm，軸距不變，因此長度主要減少在「後掛小書包」。全系車型採用16英寸輪轂，放在如此小的車身上剛剛好。
S2的車尾沒有採用元EV的「後掛小書包」設計，尾燈組與元EV保持一致，上尾翼不突出，整個尾部有一種圓圓的感覺。
都是e平台下的產物，S2與此前的e1在內飾部分的設計基本一致。坐進車內還是能感受到S2與王朝家族EV車型的不同，其中最明顯得地方就在於比亞迪稱之為BYD E-HEART的集成系統，它將換擋旋鈕、駕駛模式選擇、空調控制、一鍵啟動等功能集成一處，將整個中控台正面簡潔到只有一塊10.1英寸的中控大屏（最低配車型無大屏、中間兩款車型為8英寸大屏）。同樣這塊大屏集成了比亞迪DiLink系統並支持旋轉功能。
三幅式多功能方向盤受制於成本均為塑膠材質，同時僅支持上下調節。全系8英寸彩色液晶儀表支持不同主題和駕駛模式的顯示效果，整體科技感設計感不錯。用料方面，中控多是搪塑材質，中控大屏下方為高亮黑色裝飾板。座椅部分，兩款低配車型為植物座椅，兩款高配車型為仿皮座椅，全系車型均不支持電動調節，後排座椅支持按比例放倒。
最重要的動力部分，S2採用了一台永磁同步單電機，最大功率70千瓦，官方宣稱0到50公里每小時加速時間5.8秒。電池組布局了一套40.62千瓦時的三元鋰電池，工信部純電續航為305千米。充電時間上，30%-80%需要30分鐘，充滿則需要1.1小時。懸架部分，前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。
最後一各問題，關於這輛車應該怎麼選？全系提供4款車型，動力系統一致，因此我們可以選擇配置以及外觀。外觀上全系車型可選裝雙色車身，加價3000元。其他部分，8.98萬元的悅·基礎型式最低配，沒有後駐車雷達、影像、中控液晶大屏等，因此最低配車型不做推薦。
9.58萬元的智·標準型和9.98萬元的耀·舒適型，後者貴了4000元，配置上多了遠程啟動、道路呼叫救援、LED日間行車燈。其中遠程啟動支持遠程尋車、預約空調等等。多出的三項配置，小編個人不太推薦。最後頂配版的創·豪華型價格10.98萬元，比次頂配貴出1萬元，多了定速巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、10.1英寸中控大屏、語音控制系統、駕駛位車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡加熱、後雨刷、自動空調。也就是說S2最好玩的中控大屏系統只能在頂配車型上享受，並且只有頂配車型才能選裝ESP系統，綜合來看，S2小編推薦選擇頂配的創·豪華型。上市之後過段時間應該會有適當的優惠，因此選擇配置豐富的創·豪華型會極大提升你對這款小車的用車體驗。
總結：從定位來看，S2瞄準的是純電動小型SUV的代步場景，NEDC綜合續航305公里，那在實際用車環境下無焦慮里程達到250到280公里的水平，在城市通勤的條件下，完全滿足3天到5天充一次的充電頻率，日常用車這個充電頻率還能接受，只是跑中短途的高速路段不是強項，因此這款車續航水平適合在城市道路行駛。從價格和配置來看，10萬元左右的價格和自家大哥元EV、長安CS15 EV、北汽新能源EX、瑞虎E3xe等車型形成競爭，動力系統參數上，S2略低於其他車型，但整車設計和娛樂安全配置等方面優於競爭車型。從5月份的銷量數據上看，比亞迪純電動乘用車同比增長193.7%，在新能源汽車不斷進步和推廣的未來，比亞迪純電動汽車的市場認可度會越來越高，這也是它的主要競爭力之一。
>8.98-10.98萬元，比亞迪全新S2上市，推薦創·豪華版