高爾夫8內亂飾首秀

摘要：更寬的C柱、更具運動感的前照燈和格柵融合處理、更低的車身高度、更實用的尺寸和空間…這些構建標準實用汽車的理想元素被裝配在新一代大眾高爾夫8上。盡管新一代大眾高爾夫8的具體尺寸參數尚未披露，正如福特和馬自達對其掀背車所做的那樣，高爾夫8肯定會突破2.7米的軸距限制，寬闊的C柱也將使車輛的後部和行李箱空間更大，這將強化這款「最大掀背車」唯一的薄弱項目，並繼續捍衛其作為該領域最強王者的榮譽。

更寬的C柱、更具運動感的前照燈和格柵融合處理、更低的車身高度、更實用的尺寸和空間…這些構建標準實用汽車的理想元素被裝配在新一代大眾高爾夫8上。隨著越來越多的迷彩原型車和無假試駕車的曝光，高爾夫8的陣容逐漸浮出水面。現在，大眾曾讓海外媒體為他們大肆宣傳掀背車。

不管是偽裝的原型車還是沒有偽裝的測試車，他們都沒有展示最終的裝配細節。然而，高爾夫8現在無意中暴露了它的內部設計。具體來說，汽車的中控台已經向消費者展示。裝飾太多，沒有電線外露，我們幾乎可以說新一代高爾夫8將比大眾目前生產的任何汽車都更加前衛。

內部首次暴露出來，奧迪多於奧迪。

數字駕駛艙技術現在可以與奧迪匹敵。這不是過度渲染或噱頭，因為兩個螢幕點亮後，我們可以看到高爾夫8中的全寬數字螢幕。雖然它不同於賓士A級和GL級的真正全寬螢幕，但這種尚未出現在奧迪虛擬駕駛艙的滲透過程相當前衛。

此外，儀表板和中央觸摸屏的一個深、一個淺、一個接一個的布局允許駕駛員在駕駛過程中在最小化螢幕上自然光顯示的情況下進行更方便的車載功能調整。此外，看起來非常精致的鋼琴烤漆面板裝飾，以及整體布局中的分層連接處理，高爾夫8的最大賣點似乎並不像其高外觀和色彩價值那麼簡單。

從這張前排座椅的更廣闊的間諜照片不難看出，在如此驚艷的中控台下，只有幾個控制按鈕，更多車載功能將集成到觸摸屏中。

直通式空調出風口裝飾中央出現的常見按鈕，除了警示燈(俗稱「雙閃」)外，都使用觸控按鈕，這與奧迪當前一代A6等高級車型的匹配設置完全相同。如果你仔細觀察上一段的圖片，你也會發現暖通空調的功能包括車載空調、多媒體音量等。將通過觸摸條顯示。雖然駕駛員需要一段時間來適應這種操作習慣的改變，但多點觸控面板和集成螢幕的高爾夫已經成為相當於奧迪虛擬駕駛艙的大規模生產工作。

多輪試驗車暴露綜述：

迷彩原型車暴露燈組和格柵

讓我們回顧一下新一代高爾夫測試原型車之前的曝光情況。該車已經與奧迪A3掀背車一起完成了動態測試駕駛。從這個角度，我們可以看到非常前衛的雙腔前照燈設計。大小不同的法規將使大燈和格柵更加一體化，這也是一種有利於大眾Arteon的設計形式。

同時，密集的進氣格柵看起來像保險杠上的橫幅。豐田凱美瑞似乎獲得了更廣泛的低進氣處理。通過將進氣格柵與保險杠集成在一起，前部的視覺衝擊力變得更強，並且該部分還將承擔更多為發動機艙吸收新鮮空氣的任務。

盡管新一代大眾高爾夫8的具體尺寸參數尚未披露，正如福特和馬自達對其掀背車所做的那樣，高爾夫8肯定會突破2.7米的軸距限制，寬闊的C柱也將使車輛的後部和行李箱空間更大，這將強化這款「最大掀背車」唯一的薄弱項目，並繼續捍衛其作為該領域最強王者的榮譽。

沒有假的測試車將被揭開，不同的風格將被引入替換的汽車。

僅在歐洲，高爾夫去年的總銷量就達到446，000輛，對於一輛近7年沒有完全更新的掀背車來說，這的確是一個偉大的壯舉。在完成幾輪偽裝測試後，我們看到測試車的版本從歐洲媒體上剝離了偽裝。雖然拍攝的試駕車在一些加工過程中有非常明顯的臨時痕跡，但已經可以解釋新一代的主要風格方向。

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