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今天，對於戴姆勒和吉利來說，都是值得銘記的歷史性時刻——這一天，戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-賓士集團全球總裁蔡澈博士和吉利控股集團董事長李書福的手緊緊握在了一起，雙方宣布將成立新的合資公司，各持股50%，共同在全球範圍內經營smart品牌。 兩大巨頭的手終於緊緊握在了一起
據悉，合資之後，雙方將發揮各自優勢，在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應。其中，新款純電動smart將由梅賽德斯-賓士的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發，預計2022年開始投放市場。
更值得關注的是，作為整體新車型研發規劃的一部分，smart未來的產品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細分市場。蔡澈博士表示：「梅賽德斯-賓士未來將在現smart的漢巴赫工廠生產緊湊型電動汽車，進一步投資於升級設備並保持現有員工的就業。」
「smart具有獨特品牌魅力和核心價值，發展勢頭良好。我們將充分尊重smart的品牌主張，推動smart品牌向電動化、智能化、高端化方向發展。」簽約儀式上，李書福如是說。
據悉，未來smart車型將主要在中國生產，並發力電動智能領域。
另據內部人士透露，除了各派駐3名董事外，吉利也將派出一位富有經營豪華品牌工作經驗的老總作為中方代表，牽頭smart品牌在中國的市場行銷工作。
這一安排，足以看出吉利對於此次與戴姆勒合資的重視程度。但該內部人士也表示，目前組織任命沒有那麼快，還需要一段時間。畢竟，對於合資雙方來說，目前最重要的是對smart品牌未來的發展方向和戰略做出具有前瞻性的規劃。
smart品牌將做到全面電氣化
此前，在賓士體系中，已經確立了到2020年，smart品牌將做到全面電氣化的戰略。而且，早在去年2月，吉利收購戴姆勒公司9.69%的股權，成為戴姆勒集團的第一大股東後，雙方的溝通與合作就已經加強。去年10月，戴姆勒與吉利宣布，雙方將在中國組建股比50：50的合資公司，提供高端專車出行服務。
據悉，未來smart品牌不會僅僅聚焦在出行領域，還會有更多的業務拓展。
這不禁讓人想起去年年中，BMW與長城簽署的戰略合作協議，雙方宣布成立新合資公司「光束汽車」，並將BMWMINI純電動車的國產計劃提上日程。8月，光束汽車項目正式簽約落地張家港市，該項目投資總額51億元人民幣，註冊資本17億元人民幣。
MINI品牌的合資和國產規劃，讓一直苦於虧損的戴姆勒找到了另一條更有利於smart發展的道路。資料顯示，2018年，smart品牌全球銷量出現了4.6%的同比下滑，跌至12.9萬輛。
賓士曾請來「當紅小鮮肉」吳亦凡代言smart
而對於吉利來說，在成為戴姆勒第一大股東之後，也一直在尋求與這個全球最具號召力的品牌有更多合作的機會。此次再次成立smart合資公司，可以說是朝著既定的目標又前進了一大步。
這也讓我們有足夠的理由相信，戴姆勒與吉利的情緣才剛剛開始。
這些年來，吉利一直致力於成為一個值得信賴的全球化汽車品牌。從2010年收購沃爾沃開始，到英國跑車品牌Lotus路特斯，再到馬來西亞寶騰、美國飛行汽車公司太力等，這麼多年來，吉利海外並購的步伐從未停歇。
更重要的是，吉利對於這些品牌都有很好的規劃，並非一買了之。沃爾沃自不待說，從2010年全球銷售37萬輛，市值18億美金，到2018年全球銷售64.2萬輛，市值更是翻了近十倍；去年9月，吉利收購寶騰後的首款車型——寶騰X7正式亮相，這是基於博越的改款車型，也將成為寶騰征戰市場的一張名片。最新消息，路特斯品牌也將在武漢國產，這個久負盛名的跑車品牌終於迎來「第二春」。
這些案例都說明，吉利有經營全球品牌的決心和能力，吉利全球化戰略正有條不紊地推進。
也許正是看到這些成功經驗，才讓戴姆勒下定決心與吉利成立smart的合資公司。這個個性化的小車品牌，盡管不賺錢，在全球範圍內卻有頗多擁躉者。
更重要的是，smart已經積累了這麼多年經營微小型車的經驗，又有著賓士電氣化技術的背書，如果能整合吉利的本土化發展經驗和市場行銷經驗，把smart品牌打造成電氣化時代新的爆品，也不是完全沒有可能。
好戲才剛剛開始。
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