法拉利：了解一下，方程式賽車外形精明，布滿格調

法拉利：了解一下，方程式賽車外形奪目，充滿格調.法拉利光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H，賽車整體的身體設計粗獷卻充滿魅力，這種流線型的車身契合賽車在賽場的表現程度，它們的發動機用2.3秒就可以做到賽車0-100km/h的加速。

法拉利方程式賽車的外觀看上去十分霸氣，前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性，強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足。

法拉利F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年，駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神，這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力，F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的「心臟」。

法拉利帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的，賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年。

法拉利F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，F1比賽規則中，每輛賽車會有11套全新光頭輪胎進行選擇，方程式賽車的起源於1963年的第二次世界大戰之後，方程式賽車的外觀看上去十分霸氣，前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性。

法拉利駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，贏得一級方程式賽車比賽不僅可以得到獎金，也是至高的榮譽，如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼。

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