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摘要：哈斯車隊賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的，參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄，F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計。哈斯車隊F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車，F21的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證。
哈斯車隊：氣勢磅礴，厚重的輪胎提供穩定，想體驗嗎.哈斯車隊F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定，方程式賽車的起源於1950年的第二次世界大戰之後，看似簡單的賽車車身卻科技十足並且十分搶眼，前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性。
哈斯車隊賽車的外殼材質使用的是比鋁板更輕且更加強韌的碳素夾層板，F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造，方程式賽車雖然沒有安全氣囊，但是六點式安全帶可以更安全的保護車手，賽車整體的身體設計粗獷卻充滿魅力，完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力。
哈斯車隊F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車，F21的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證。
哈斯車隊流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感，F1超級發動機是F1方程式比賽上賽車們標準配置，F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的。
哈斯車隊這種流線型的車身契合賽車在賽場的表現程度，強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，輪胎是由高強度復合橡膠材料所制成，能夠提供更強的穩定性。
哈斯車隊賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的，參加一級方程式比賽必須要擁有FIA頒發的超級駕車執照，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄，F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計。
>哈斯車隊：氣勢磅礴，厚重的輪胎提供穩定，想體驗嗎