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總第701期
全文共1770字，閱讀大約需要3分鐘
總編輯|馬黎明
執行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|唐兵
4月1日，愚人節，三五好友之間「開玩笑」，互相調侃逗樂子，整個節日充斥著歡聲笑語。然而汽車圈在愚人節當天沒有「開玩笑」，根據3月21日中國財政部發布《關於深化增值稅改革有關政策的公告》，增值稅率由16%正式下降至13%。
增值稅率正式下調前後，各大車企也紛紛響應並下調旗下車型售價，汽車圈打響降價戰。
在新一輪的降價大潮中，豪華品牌最先「跟進」，賓士、BMW、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，旗下車型均不同幅度下調，部分車型售價下調幅度高達6萬元，但根據馬拉車市此前的走訪來看，其對終端消費者幾乎無影響。
豪華品牌官降潮之後，以一汽-大眾、上汽大眾等為代表的合資品牌也紛紛公布降價政策，上汽通用-別克、上汽通用-雪佛蘭、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產、一汽豐田等合資品牌緊隨其後，加入降價大軍。
然而非常意外的是，在此次降價大潮中，自主品牌表現「最穩重」，直到4月1日增值稅率正式下調，也僅有上汽榮威、上汽名爵、五菱寶駿、廣汽傳祺等四個品牌官方發布了降價優惠政策。
相對豪華品牌的積極「跟進」，合資品牌與自主品牌的表現倒也值得理解，但值得注意的是寶駿、傳祺推出的高額優惠政策，在整個降價大軍中是非常值得說道說道的。
根據五菱寶駿官方優惠政策，其全系車型均推出了相應的優惠政策，而且至高優惠達到了3.8萬元。同時，傳祺官方也推出「購置稅全免，金融貼息」等相關優惠政策。
五菱寶駿採用的高額優惠打法，對於自主品牌來講並不是一件好事兒。例如五菱寶駿旗下的寶駿510 小型SUV，其曾經一度和神車哈弗H6一較高下，月銷量高達4萬多台，如今銷量也保持在2萬台左右。
根據五菱寶駿的優惠政策來看，寶駿510 車型至高優惠達到2萬元，暫且不說現金優惠能給終端帶來何種影響，但金融貼息、購車禮包等是消費者可以享受到的廠家禮遇。
例如，小李想要買一台寶駿510，由於資金有限需要貸款，起初在享受終端優惠後，貸款利息終端4S店無法減免，這個時候廠家的金融貼息政策剛好可以滿足類似小李的購車消費者，進一步減少消費者的購車費用支出，擁有一定的市場刺激力度。
相對來看，寶駿510 的優惠措施也會對同級競品造成影響，如長安CS15、長安CS35、瑞虎3X、遠景X3等，加劇小型SUV市場競爭態勢。當然，降價優惠也可能將寶駿510 再次送上王座，畢竟價格是最有效的市場競爭方式。
不僅是優惠力度大，五菱寶駿推出的高額普惠措施也是比較全面的，其涵蓋了五菱寶駿旗下全系車型，與部分合資品牌僅優惠旗下車型旗艦版相比，五菱寶駿的優惠措施更加具有誠意。如寶駿730、寶駿530、五菱宏光S3等車型均有不同程度的優惠。
市場的變化也可以從車企的動作反映出來，廣汽豐田在此次降價潮中的做法，也是值得探討的。廣汽豐田作為豐田在中國市場的重要合資品牌之一，旗下熱銷車型包括漢蘭達、凱美瑞、雷凌等，漢蘭達更被譽為7座SUV標桿，終端一度加價提車。
然而在此次降價優惠中，廣汽豐田著重強調了漢蘭達2.0T四驅至尊版、四驅尊貴版等版本車型價格下調，與「加價提車」的熱銷景象背道而馳。一紙降令，其也說明了漢蘭達曾經的市場成績已不再，銷量壓力加大。
根據市場發展現狀來看，冠道、銳界、大指揮官等中大型SUV均給漢蘭達造成了不同程度的壓力，再加上豪華品牌車型價格下探，漢蘭達市場壓力進一步加大，降價是迫不得已的做法，也是最明智的選擇。
據乘聯會數據顯示：2019年1月乘用車市場零售量達到216.1萬輛，同比下跌4%，環比下跌3%；2019年2月國內狹義乘用車批發量為120.75萬輛，同比下滑16.9%；其實從2018年年中開始，乘用車市場銷量便呈現下滑趨勢，整個下滑狀態延續至今。
整體市場表現走下坡路，對於車企的競爭壓力也進一步加大，雖然2019年2月一眾車企紛紛響應汽車下鄉政策，並推出汽車下鄉優惠措施，但對市場的刺激依然較小，整體市場依然呈現疲軟態勢。
馬曰：
作為汽車下鄉之後的又一惠民性政策，增值稅率下調勢必引發新一輪的官降大戰，但從此前車企的表現來看，大部分自主品牌仍處於觀望之中。不過從五菱寶駿、傳祺等品牌推出的降價優惠政策來看，自主品牌降價戰不可避免，再加上國六標準即將實施等新政因素影響，未來市場競爭態勢將更加複雜。
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