全球在建高鐵，而「汽車王國」德國卻忙著修腳踏車高速！環亞創富

眾所周知，德國是個汽車王國，8300多萬人口的德國，汽車人均擁有量為0.54，每千人保有量為544輛，很多家庭都擁有2輛汽車。

說起德系車，大家更為之熟悉賓士、BMW、大眾、奧迪、保時捷…那麼是不是德國的街道上都是這些大品牌車呢？

NO，其實德國人除了遠途自駕遊開車，其他時間很少開車，出行大多都是步行或騎自行車，連遛狗都喜歡騎自行車。

所以在堵車成為世界交通難題的今天，在全球都不斷的修建高鐵的今天，這個汽車王國，卻在修建屬於自行車的高速公路。

早在幾年前，德國已正式開放全長約60公里的「自行車高速公路」的前5公里路段，自行車愛好者可以在已開放的路段高速通行。

自行車專用道這種全新的專供自行車行駛的全封閉高速公路，時速最高可達40公里，沒有交叉路口和紅綠燈，晚間也有夜光照明標識。

自行車高速車道為雙向專用車道，與高速公路一樣，自行車高速車道中間也有分隔區，以避免交通事故。

自行車專用高速公路，基本上沿著魯爾工業區破碎廢棄的鐵軌展開。全部建成後，將連接10個德國西部城市，建成後將為附近的200多萬人提供便捷快速的通勤方式，每天將減少5萬輛車上路，大大有利於環境保護。

德國計劃建造自行車高速公路，並不是出於商業目的噱頭，早在上世紀90年代中期，德國就開始計劃建設自行車高速車道。

這些年來這項計劃慢慢成為現實，目前在全德國3.8萬公里的聯邦公路中，有近一半的道路都修建了「自行車專用道」。

德國目前已逐漸成為歐洲最大的自行車消費國，自行車數量達到7000多萬輛，是轎車的約1.6倍。

不過，和汽車出行一樣，騎自行車也要考駕照，德國自行車出行的交通法規真的相當完善，甚至還有很多違規罰款條例，比如：

· 無前後燈、前後燈失靈可能有燈具未使用罰款20-35歐

· 剎車及車鈴失靈罰款15歐

· 公共交通管理條例要求的安全設施嚴重缺失罰款80歐

·未在自行車道行駛罰款20-35歐

· 在自行車道上或單行道上違規反向行駛罰款20-35歐

· 在純步行街上騎行罰款15-30歐

· 在混合步行街或自行車道超速罰款15歐

· 在自行車禁行區域行駛罰款15-30歐

· 左拐錯誤罰款15-30歐

· 自行車並行，影響他人正常騎行最高罰款30歐

· 騎車打電話罰款25歐

· 帶耳機等影響聽力的設備騎行罰款10歐

· 闖紅燈罰款60-120歐

· 紅燈亮過一秒後騎行罰款100-180歐

· 穿越已開始下放的火車或輕軌欄罰款350歐

· 騎車不扶車把罰款5歐

· 後座帶小孩，但沒有配戴規定的騎車護具罰款5歐

· 後座或拖車帶7歲以上孩子罰款5歐

按規定，10歲以下的孩子應該在人行道上騎車，10歲以上則必須遵守與成人同等的騎車規則，要麼在右邊的自行車道上騎車，要麼在馬路的右道騎車（在沒有自行車道的馬路上）。

德國對於自行車的法規看似條條框框，似乎又有些小題大做，甚至過於苛刻。

但仔細想來，也正是因為有了這些交規，德國的交通才能如此秩序井然，才能發展的越發成熟，才有了如今的自行車高速公路。

騎自行車，更是一種進步的標誌。

前不久一年一度的美世生活品質調查排名，即2019全球城市生活質量排名公布了最新數據。而德國在榜單前十名中占領了3個席位，表現可謂搶眼：

應該來說，德國從北部到南部，從工礦到鄉村，所經之處皆景色迷人，空氣清新，的確很宜居。而這也離不開自行車在德國的普及，在這不僅成人喜歡騎自行車，老人小孩子也喜歡騎自行車。

德國客戶考察實拍：

許多人都會選擇在閒暇之時騎行，他們會把這個當做是一種樂趣，一種休閒的方式。一輛單車、一套騎行裝備，即可出行，簡單又環保，這就是真實的德國生活。