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長期以來Jeep都是硬核SUV的代名詞，2007年指南者這款車型正式登入中國市場，並作為主力軍投入到緊湊型SUV（運動型多用途車）細分市場的競爭中，誰會想到如今的它如此貼近家用。當然這些都是市場導向，成功的品牌總是能夠在迎合消費者需求的同時還保留品牌本身所獨有的特質。
現在市場上SUV如此之多造成了各家車型外形設計的同質化，就好像滿大街的網紅臉A套餐一樣，有點讓人臉盲。但這種情況是不會出現在Jeep車型上的，歷經70餘年的家族七孔盾形進氣格柵造型，非常具有傳承和辨識度。
濃眉大眼配國字臉會更顯陽剛之氣，在指南者的前臉你看不到秀氣的設計，分體式的大燈設計讓車頭更加有層次感。不過低配置依然是Jeep的短板，指南者全系車型依然沒有配備LED大燈。
對於一款多功能SUV來說，一個硬漢的造型更符合其「車設」的定位。所以整車都是採用剛硬的線條，好讓車身的肌肉感更強一些。當然為了迎合更多年輕消費者的口味，新款車型推出了雙色的車身配色，好讓其硬漢的形象可以變得更潮一些。
確實對於硬漢來說，內里也確實應該符合它粗獷的風格。或許很多人會覺得指南者的內裝過於粗糙，沒有城市SUV的細膩度，但這不就是它美系車獨有的性格嗎？不過它也不是一味的固執，你會發現在做工用料上它有做出努力去貼近家庭用戶，例如一大塊的搪塑中控台以及皮質細膩的車門板。
電子大屏化是現在很多車廠解決內飾平庸的一個方法，只要配上大螢幕感覺車子就上升了一個檔次。但這樣的做法很明顯不符合Jeep的調性，當你在崎嶇的山路上行駛的時候，哪里還能分神去觸控螢幕尋找車輛的功能，沒有什麼比簡單直接的實體按鍵更方便了。
當然也不是說指南者的內裝就是為了做到盲操作而和現代科技脫節了，新款車型的車機也增加了Carplay和Carlife功能，好讓現在的手機族可以做到車機的互聯。在配置這一塊確實不是指南者的強項，先不要說先進的電子安全配置了，就連現在10萬以為的國產車型配備的語音控制系統指南者都沒有，在配置這一塊未來還有很大的提升空間。
作為緊湊型SUV，指南者在尺寸方面並不像一些城市SUV那樣一味的增大，軸距還是保持在2636mm。不過由於其硬朗的造型，令到其內部空間可以得到最大利用。但後排座椅的設計很明顯是針對兩人的考慮，左右兩個坐墊旁邊會有小小的側邊凸起，在車輛過彎時對臀部起到更好的包裹，但中間的乘客舒適性就會受到較大的影響，並且後排隆起的地台也會進一步影響中間乘客的舒適性。
不過全景天窗的配備可以轉移人的注意力，更好的開揚感會讓人忽略腳下的局促。對於後備廂的空間，指南者只能說剛剛夠用，其放倒尾廂後的拓展空間也表現得中規中矩。
昔日為了滿足四驅系統而裝配的大排量發動機現在逐漸要被市場淘汰了，對於絕大多數人來說，家用代步是其更多的用車場景。於是這些年我們也看到Jeep在大力研發新的動力系統以響應市場對節能減排的需求。
全新GSE-T4發動機採用了更小的1.3T排量，在保證減小排量的同時也比之前的1.4T發動機增大了6kW和20N·m的動力。之所以不像其他廠商一樣採用三缸發動機是因為四缸機有更好的NVH，以及指南者採用第三代Multi-air全可變氣門調節技術的發動機可以做到三缸機的油耗。
同時ZF 9AT變速箱的使用，也達到了同級別最先進的硬件配置。為了能讓四驅車型變得更加省油，指南者這套適時四驅系統還能在鋪裝道路行駛時完全切斷後軸的動力，讓傳動軸處於靜止狀態，這就和一台前驅車型沒有區別，以達到極致的省油目的。
說到四驅系統當然不得不提4×4 Active Drive智能四驅系統，它可以在17種日常駕駛情形下，在0.2秒之內由兩驅無縫切換為四驅。此外，全新Jeep指南者擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain®路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，車主通過旋鈕即可做到車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元，包括油門靈敏度、換擋邏輯等。這也讓我們在越野路段的環節中輕鬆完成所有挑戰。
日常駕駛這也是一台容易上手，開起來很有質感的小車。它的轉向調校很有硬派越野車的分量感，但城市駕駛又並不會覺得累。底盤剛性非常好，而且充滿韌性和厚重感，經過坑窪路面和減速帶感受到的是紮實的濾振，這可以比普通城市SUV開起來可加放肆。
同是SUV，Jeep和其他品牌所倡導的生活是不一樣的。工作、家用、日常代步這只是一台SUV很常規的屬性，工作以外的生活需要一台多功能、全面的專業SUV帶你去到更遠的地方體驗不同的生活，這是一種生活態度。可以說選擇了Jeep就選擇了一種生活方式。
同是SUV，Jeep和其他品牌所倡導的生活是不一樣的。工作、家用、日常代步這只是一台SUV很常規的屬性，工作以外的生活需要一台多功能、全面的專業SUV帶你去到更遠的地方體驗不同的生活，這是一種生活態度。可以說選擇了Jeep就選擇了一種生活方式。
