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互聯網出身的新勢力開啟造車撈錢之路後，房地產大亨恒大也要插上一腳。
3月26日，中國恒大發布了2018年全年業績。在業績大會上，談到多元化產業布局時，許家印表示，在新能源汽車方面，恒大已陸續解決了技術、電池、電機、銷售管道、充電難等五大制約瓶頸。
本文來自 雪花新聞，本文標題：房地產巨鱷恒大集團插足新能源車產業！造車新勢力們迎來又一勁敵 ,轉載請保留本聲明！
會上，許家印表示，我們沒有整車研發製造能力，我們並購了瑞典NEVS，它是繼承了瑞典薩博汽車核心技術的一流車企。我們和世界頂級超跑品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發製造最頂級的新能源汽車。
電池方面，我們收購了卡耐新能源公司，擁有目前世界領先的日本動力電池技術；電機技術方面，我們收購了荷蘭的輪轂電機公司，擁有世界最先進的輪轂電機技術。新能源充電方面，恒大經過一年半的研發，已經研發出新能源汽車的智慧充電平台，解決社區充電難的問題。銷售管道方面，我們參股了世界500強的廣匯集團，擁有全球最大的汽車銷售管道。最後，許家印說「相信（恒大造車）一定能成功。」
恒大已經通過「買買買」搭建了新能源汽車產業鏈。所有新勢力造車第一步是做PPT，恒大第一步卻是構建產業鏈，許家印表現十分自信。
據恒大公布的業績報告顯示，2018年恒大營業額為4661.96億元，同比增長49.9%；毛利為1689.5億元，同比增長50.5%；核心業務利潤為783.2億元，同比增長93.3%；股東應占利潤增加至373.9億元，同比增長53.4%。
恒大集團的產業涉及到房地產、金融、健康、旅遊及體育項目，許家印的野心也不止於此。近幾年，恒大不斷進入糧油、乳業、礦泉水等領域，最終都黯然出局。許家印對此非常不屑，他在業績大會上說，這些產業一年銷售額不過幾億元和幾十億元，體量和恒大年銷售近6000億元的規模不匹配，恒大要選擇體量非常大的產業。
新能源汽車就是許家印口中「體量非常大的產業」。去年，恒大集團收購了香港時穎公司，也就間接成為賈躍亭控股的法拉第未來的最大股東。去年10月，恒大與FF「分家」，雙方鬧的不可開交。最終恒大走上了獨立造車路。恒大幾次與車企合作都以失敗告終。
據恒大健康的業績快報顯示，公司新能源汽車業務部分預計虧損17億元，公司預計淨利潤3億元，總體預計虧損14億元。「燒錢」是恒大與新勢力造車的通病了。恒大的核心業務能夠盈利，新能源方面如果持續虧損，許家印還能堅持下去嗎？
（ 文：張媛媛）
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