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要說在大陸發展得好的車企，大眾絕對是所有這些車企里面的老大哥，不管是品牌的年銷售車輛數，還是進入中國的年限，它都當得起老大哥的稱號，不過大眾本身還包括一汽大眾和上汽大眾兩個品牌公司，要說這兩個公司都是大陸和德國車企合資的車企，買大眾車到底是買一汽大眾還是買上汽大眾呢。
這可能是很多人會遇到的問題，因為在同級別的車型里面，一汽大眾和上汽大眾都有自己的當家車型，而這個車型還不是同一款車，所以就算是買德系，到底選哪款車也是一個令人糾結的問題，接下來筆者將為大家介紹一下這兩個大眾的合資品牌，到底買那個大眾，我們下面來分說一下。
首先說一下他們的歷史，一汽大眾成立的時間是1991年，距今已經有了二十八年的歷史了，可以說這二十八年來，一汽大眾貫穿了大陸汽車的發展史，而上汽大眾呢成立的時間就更早了，早在一汽大眾成立的六年前，上汽大眾就成立了。
接下來說一下他們的車型，一汽大眾的車型主要有捷達小型車，緊湊型車速騰，中型車邁騰，可以說這三款車都是各自細分汽車市場的主力。而上汽大眾呢，他們的車型主要是桑塔納小型車，緊湊型車有朗逸，中型車有passat。可以說他們各自在細分車市的地位一點不比一汽大眾的差。
再來我們說一下他們各自的生產場地，一汽大眾擁有四個主要的汽車製造車間，一個車間位於長春，是一汽大眾的總部決策車間，一個位於成都，一個位於青島，最後一個位於佛山，另外還有一個在建的車間在天津，可以說在國內的南北中都有它的車間。一汽大眾根據不完全統計，在2017年年初，它們大概擁有37191名員工。在過去的2018年間一汽大眾生產能力超過了200萬的成型車。
上汽大眾的註冊資金為115億，看上去好像並不算多相對大眾這個車企來說，不過大家可能都忽略了一件事，那就是這個錢是二十多年前的，相比二十多年前，以前1元的購買力差不多等同於現在的50元，這樣對比之後，在看當初的115億是不是很大一筆錢呢，擁有如此龐大的資金，自然上汽大眾的汽車製造車間就更多了，首先說一下它的決策車間是安亭位於上海，再來就是南京，和長沙兩個車間，位於大陸的中部地區靠近上海，再來就是儀征、寧波和烏魯木齊了，這三個地比較的南轅北撤，可以說也涵蓋了大陸由南到北的市場。在布局方面上汽大眾比之一汽大眾還是要更加的寬廣一些。
最後說一下售後服務方面，要知道汽車作為一個貴重物品，它的使用周期也比較長，出問題自然也是很正常的，那麼一汽大眾的售後怎麼樣呢，我們可以參考速騰，它的售後怎麼樣，給打個補丁，這樣的態度讓人慌慌噠。在來看看上汽大眾，根據統計2015年，上汽大眾就用了1700家的銷售售後的服務網路，自主開發出來了朗逸這款長期的A級車霸主。面對車主的需求上汽大眾在服務理念上，比之一汽大眾要更加的優秀和深刻。
介紹完相信選一汽大眾還是上汽大眾，大家心里也有點小概念了，不過總的來評價的話，一汽大眾和上汽大眾雖然每年銷售的車輛非常的多，但是在技術層面上，國人的話語權還是很低的，這些年一汽大眾和上汽大眾錢掙得都數不清了，希望未來他們能在技術層面上更進一步，未來能擺脫德系的控制，自強自主。