小眾車主的買車用車心路，阿爾法·羅密歐Stelvio提車一年

其實這篇作業在差不多一年前就答應了紫超要寫，結果沒想到自己的拖延症這麼無藥可救，車子都一萬多公里了，還是被催稿才寫出了這篇東西，so，感謝紫超，感謝愛卡，更感謝千千萬萬（如果有的話……）在看這篇作業的卡友，我們覺得只有小眾品牌、小眾車型沒被遺忘，汽車世界才能有那麼多精彩紛呈。

選車

可以說很多對這篇東西感興趣的卡友，最感興趣的就是這個部分，實際上在日常生活中，最常被問到的也是這個問題：為什麼要買這車？按照慣例，車主一般都需要把競品車型踩一遍，完成此規定動作的時候，萬望提到車型的各位車主手下留情，小眾車主對一切叫陣高掛免戰牌……

剛結束了離京在外的兩年工作，就琢磨著把舊車——2007年3月買的長安馬自達3手動2.0置換新車，老車勞苦功高，確實有些捨不得，陪伴這麼多年，從來沒鬧過脾氣。

這部車子好開也是出了名的，但畢竟車齡已老，一下大雨車門里邊全都是水，開關車門都能聽到水的聲音，萬一短路不堪設想，所以還是換吧。先是定標準：

車型選擇：

換車就是這樣，第一部車所沒有的，都希望第二部車能夠具備，馬3好開，但是空間小、配置少、隔音差、底盤低這幾個問題，一直困擾我這麼多年，所以第二輛車就打算買一部SUV或者越野車。

品牌考慮：

既然是換車升級，所以還是希望品牌上有所提升，雖然近幾年馬自達比較爭氣，創馳藍天技術體系也迷倒了無數專業人士和普通車友，不過還是希望買在SUV領域更專業的品牌，豪華品牌更好。

配置要求：

這麼多年一直混跡愛卡，某些時候也給大家營造出專業人士的假象，不過在這部分，有些貽笑大方了，我第一需要的是一鍵啟動，因為覺得除非是法拉利，其他車子擰那麼一下的感覺實在是有些low；第二，座椅加熱、方向盤加熱和後排空調出風口，座椅通風有最好，HUD投影有最好；第三，得能加92號或以下油品；第四，必須要有四驅，不為越野也為安全；第五，胎壓監測，說起這個配置都是淚啊

價位、價位：

一切拋離價位談選車都是那個什麼，不然我也覺得買個添越挺好，或者整個Unimog5000底盤找改裝廠改成SUV……別拉我，讓我再做會夢

自己盤算了下有限的家底，狠心定了30-50這個車價預算區間，這個區間實在是有些大，所以看花眼是必然的。。。

三菱帕傑羅

怎麼樣，大跌眼鏡沒，我曾經的第一選擇居然是這個，可以說在買第一部車的時候，V77就是我的夢想，直到現在還心有戚戚焉，超選四驅、敞亮的視野和舒服的坐姿、皮實耐用都是打動我的地方，但是，十多年了啊，V9X好像已經成了絕唱，花30多萬買一部十幾年前的車型，我還沒有那麼不理智，當然，隔音差，動輒15個以上的城市油耗，也都是不太能接受的，再就是沒有無鑰匙啟動

豐田普拉多&蘭德酷路澤

玩越野的人誰還不想去趟西藏，誰都知道生命禁區里只有霸道陸巡玩得最歡，兩部車我也曾經無限接近過，但隨著前者的換代和後者中東版的提價，兩車終於離開了我的預算區間，雖然我也知道保值率高是好事，但買車也不能上來就想著賣吧，另外油耗也還是太高了。至於說2.7中東版霸道，性價比已經遠遠被同價位的車遠超了，比如說下邊這位。

日產途樂

就說符合我價位的乞丐版，好車，真是好車，而且確實不貴，我甚至可以容忍沒有座椅加熱。空間就像買的是套房而不是部車，VQ40DE這圖騰一樣的發動機也是我傾慕已久的，那高高在上的坐姿視野，讓我可以跟公車司機平起平坐。也開過同事買的，滿意，很滿意。最後，打敗我的還是用車環境，在北京開途樂，光堵車的油耗可能就讓我沒了開車的欲望，還有就是，找個合適的停車位太難了。

————————–此為硬派越野分界線————————

葉公好龍之後，開始轉入城市SUV，車型多，不再一一詳細點評。

對VAG集團車型無感，大眾奧迪就不說了，其他此集團品牌也買不起，不過，邁特威那個帶後鎖的探索版很不錯，但是超預算

本田冠道&URV

空間是優勢，性能不錯，但是油箱實在太小，受不了總跑加油站，如果有混動版的可能會考慮吧。

豐田漢蘭達

非要找缺點，只能95號燃油，沒胎壓監測（現款可能已經有了），以及滿大街加劇審美疲勞

福特探險者

一度也是心頭好，尤其那個帶加熱通風以及按摩的美式大沙發椅，還有真正可以用的第三排和後備箱大空間，好萊塢影視作品做的無數廣告，兼容92號汽油。缺點還是貴了些，同樣的價格我倒是寧可選優惠之後的低配大切諾基。

吉普大切諾基

差不多同價位（優惠後）碩果僅存的V6發動機，情懷車，還是油耗大了，覺得買得起也養不起

————————–豪華品牌分界線—————————

只能說我依然還是個俗人，發現自己已經可以碰觸到豪華品牌中端車型的時候，差點放棄原則，幸虧忍住了，不然真有可能提回一個賓士E或者雷克薩斯GS回去。。。

賓士GLC

好車，但是只能95號油，另外同事買了這部車，我也就不跟風了

奧迪Q5

剛才說了不考慮VAG，但這部車型太重要，還是要評下，當時Q5L尚未投產，原款車型太老，而且配置已經被減無可減了，我就記得在4S見過一款本該是後排出風口的位置變成個儲物格的

BMWX3

不知怎的，我對這個品牌也無感，而且也是新車型還沒投產，老款純進口性價比不高的

陸虎發現神行

差點買了這部，如果不是突然派駐到外地掛職，可能就提車了，空間動力都滿意，外形感覺一般，回京後此車價位已經能探到30以內，沒有了感覺。

凱迪拉克XT5

美式豪華我還是比較能接受的，舒適、空間、配置、降價後的性價比，都難逢對手，無奈，離地間隙太小，尤其接近角小，對我這樣有一定爛路需求，對越野也仍不死心的人來講，還不如考慮轎車。

林肯MKC&MKX

對小眾品牌還是有一定的偏愛，畢竟在夾縫中求生存，沒有點硬貨肯定是吃不開的，林肯可能是這個價位開過的舒適性最好的車子，隔音、濾震都是超越級別的，但無奈對類似我體型的圓滾滾外形還是不太感冒，特別需要說明的是，我不是嫌棄福特的東西，福特來的底盤變速箱發動機都很難讓人挑出缺點，之前差點提發現神行也說明了這點（那時候發現神行還沒用上自家的Ingenium 2.0）

捷豹F-PACE

英倫范對我這個曾經英國留學的人有不小吸引力，也想像過自己開一部英國綠捷豹穿行的感受，價位也下探到能接受的程度了，結果還是試駕那一下露了底，全鋁車身、前雙叉臂等等高科技加持底盤，居然阻隔不住減速帶的衝擊，看著後排快要顛飛的朋友，放棄了

雷克薩斯RX

同樣此價位不可不考慮的車型，雖然適合我價格區間的基本都是兩驅版，但這省心省錢（免費保養）又高大上的品牌優勢已經可以彌補此缺憾，杯具又出在試駕環節，開一圈後，我：能不能幫我打開後備箱看看。銷售mm:不好意思，早上洗了下車，可能是把電路弄出了問題，打不開了。我:……

拜托，這可是雷克薩斯啊，質量神話一下破滅後，我發現我又開始考慮四驅問題了，pass

————————-高端大氣上檔次分界線————————

這些豪華品牌車，雖然有不滿的地方，但真要說為何不去選，根本還是這些品牌對我的工作性質來說，還是太高調了些，有沒有既有豪車的享受，又能讓別人不覺得張揚的車呢？且聽下半章分解。 不知道是多久之前，對亞平寧半島的汽車品牌開始感興趣，奇怪的是我自認性格與這個熱情奔放的民族不合拍，還不愛聽歌劇、不喜歡義大利足球隊……布加迪、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、藍旗亞組成的汽車品牌陣容，一直以汽車工業鼻祖自稱的德國人是望塵莫及的（所以他們才買了其中兩個，對吧）。但義大利車最大的缺點一直是——貴，真的太貴了。與上邊這些同樣作為義大利的驕傲，阿爾法羅密歐就顯得平易近人多了，再加上Top Gear三賤客的深度吹捧，一直都覺得自己本來是對車子外形無感的人，但卻深深認同AR的美麗設計，早就暢想要是因為漂亮的外形買了一部車的話，肯定是阿爾法羅密歐了。

但是，這個品牌跟中國的緣分實在是那麼的讓人感慨，在曾短暫小規模進口到中國的快二十年間，我也只好一直看著Brera之類的圖片流口水。眾多汽車媒體也沒有閒著，三天兩頭像娛記關注明星離沒離婚似的，動不動出一條阿爾法羅密歐將要進入國內的消息，過幾天又寂靜無聲。

終於，終於，2016年，Giulia進來了，各路媒體與三賤客一樣敲鑼打鼓，要不是當時我還在外工作，可能都抑制不住違背原則再買一部空間小的運動轎車了。

可能我的選車方式跟車企市場開發路線恰好對上了，沒有半年，SUV車型出現了，也就是本文真正的主角，Stelvio，投產、並迅速宣布進入國內市場了。

Stelvio進入中國後的幾個月，我開始做買車打算了。可能大家覺得我上半篇都是廢話，既然你都心儀這麼久了，還踩其他車型一圈找罵幹什麼，實際上，在面對它的時候，我承認自己還是慫了。其實也好理解，舉個例子，一個巧笑倩兮、顧盼生情的大明星（是莫妮卡·貝魯奇還是林志玲還是某位的請各位根據偏好自行腦補），每一處都是那麼吸引你，且又願意陪伴著你，但是，你真會娶回家嗎？大明星必然有些小缺點，性格脾氣也好，日常開銷也好，不會影響你對她的欣賞，但絕對會影響你們居家過日子。同理，阿爾法羅密歐在這麼多年里，除了性能和設計，最出名的也是質量問題了，所有為這個品牌唱讚歌的媒體，在這點上也從不為它遮羞，對於我這因為品控力對日系車情有獨鐘的人（對，沒錯，我曾經在愛卡一直以是日系車粉絲聞名），這還真是個頭疼的問題。

事情回到了最本源，沒有任何一個事物是完美的，只要你能欣賞其優點，包容其缺點，那就是最適合你的。

愛車登場

憤怒的小鳥。接下來就是逐條分析

外型：確實不如156或者Brera這類經典，跟4C的妖艷更沒法比，但是，精髓大部分都還在，而且也如我所願，真要好看成那樣就很難再低調了

內飾：這個被媒體吐槽得相當多，但我覺得已經很不錯了，該有的功能都有，而且還跟法拉利GTC4 lusso來自同一個設計師，就因為這點，我已經開始覺得它很好看了

空間：說實在的，前排剛夠用（我是188cm一胖漢），後排一般，至少相比之前列出的競品，除了跟F-PACE同病相憐外，都基本上不如，更何況出風口凸起，後排中央凸起，座椅也不是特別軟，不過作為常年一個人開的車，後排也不需要總坐跟我一樣體型的人，這個就勉強過關了；後備箱空間夠用。

性能及操控：這兩項完美。試駕的時候體會很深，ZF 8AT也好，全鋁車身配碳纖維傳動軸也好，跟瑪莎拉蒂一樣的Q4四驅系統也好，這些Giorgio平台的噱頭不光停留在紙面，實實在在體現在了感受上，而且，試駕時激烈變向的時候，發現車頭在視野里左右隨著方向盤轉動的感覺，真的很像在開法拉利458Italia

舒適性：義大利人對性能車的獨特理解，終於沒造成在我這里的翻車，其實選車天平的傾斜，關鍵的砝碼就是舒適性，這車真不含糊。NVH隔音靜謐性，相比同級別大多數車都不弱，可能就是美系競品會更好一些；座椅加熱、方向盤加熱都在配置表里；全景天窗全系標配，我本對天窗無感，但是看到有的文章說連天窗都是車身合理配重的組成部分，嗯，我也開始喜歡了

質量做工和售後便利性：好吧，很多朋友憋著看到這里，可能就是等著我在這能不能自圓其說

。說實在的，畢竟是自己買車用車，這個不能不考慮。但實話說，現代汽車工業的發展一日千里，義大利車也慢慢分成了本國車和世界車，法拉利或者4C那樣基本靠手工打造的車型，品控肯定是純義大利的，而這台Stelvio，主要部件都來自德國、法國、日本等等，好像只有發動機是FCA集團自己出品，反正發動機這東西並不太愛壞，其他國際協作部分也讓我也有了點自信，總之這點不是太客觀，帶有明顯主觀傾向性，但誰不想對自己的選擇自圓其說呢。售後便利性，我最常走的北京、濟南兩地都是有4S店，不擔心；保養費用在看到一些報導後很擔心。

用車環境：這一點單獨提出來，是因為無論溫度南北差異，還是道路破損程度，中國和義大利都很相似，相比其他不是在北歐就是在島國的品牌，我還是更相信在設計階段考慮的環境和車的相互適應性。

寫到這，其實大家會發現，保養費用現在就成為骨鯁在喉的關鍵了。沒想到這個時候，某家4S推出的一萬元購買十次基礎保養的活動，一下擊中了要害，優惠金額也是當時力度最大（誰要是敢提後來的6.5折，我就…哼哼），既然都pass了競品，那就正式開始進入買車環節。

顏色：一開始看來看去都是各家4S店里擺的展車顏色，這個品牌對顏色的命名很多都體現了深意，比如銀石灰、伊莫拉鈦灰、蒙特卡洛藍等賽道名字命名的顏色大概是紀念自己輝煌的賽車歷史；斯特龍博利火山灰和維蘇威火山灰，前者的火山號稱「地中海的天然燈塔」，後者在公元79年的噴發更是造成了著名的龐貝古城滅亡……看來同樣繼承了文明古國衣缽，又發起了推動世界進步的文藝復興運動的國度，跟我們一樣也是有文化自信的……扯遠了，總之，就是白色藍色黑色紅色灰色等等這些，而我的選擇標準只有一個，耐臟，說起上一部黑色的車子，在北京用全是淚啊。所以基本就確定了白或者灰（為何選了白，下一段說），賣得好的藍色紅色不太適合我這中年人。至於說內飾顏色，不二話，必須黑色，棕色的不適合運動氣息濃的車，紅色又太張揚，最主要的一點，黑色作為外觀色是災難，而作為內飾色，既耐臟又耐舊，優點沒得說。

配置：其實就是三選一，首先是窮，買不起四葉草，也不願買頂配，雖然可惜沒有了撥片，但是280P機器降到200P，盡管犧牲了不少動力，但換來的必然是更好的油品適應性、輸出平順性和質量穩定性，不是說280P的機器這幾點就沒有，而是說200P的會更好；中配和低配，配置表上寫差別在有無備胎（沒有備胎的車型用了防爆胎），有無座椅和方向盤加熱，有無後排隱私玻璃和無鑰匙進入這幾項，但實際看車過程中，除了備胎和無鑰匙進入確實沒有，其他的大多都出現在了低配車型上，甚至有的低配車直接就有原廠大屏和噴漆剎車卡鉗，可能再仔細找連帶撥片的都可以找得到，義大利工人工作風格還真是天馬行空……所以中配一下就沒了吸引力。另外，還是擔心義大利車的品控，配置越低，可以壞的東西也就越少對吧，買日本車肯定配置越豐富越好了。實際看車中，發現中配和低配外觀上最明顯差距就是車窗裝飾條，前者是鍍鉻的，後者是純黑色，既然決定不買中配，黑色裝飾條配灰車身就有點low的感覺了，配白色車身加強了對比反而很酷，OK，就買白色了。

鍍鉻飾條

黑色飾條

提車至今已有快一年，已做過一次常規保養（廠家建議保養周期一年或者1萬公里，先到為準），用車至今分享一下感受：

1、雖然廠家標定加92以上汽油即可，但看到那麼多使用心得上說發動機報警問題，加過兩次92後就一直95伺候了；

2、4S不愧是賣瑪莎拉蒂的，服務硬件軟件確實跟普通品牌不可同日而語，除了賣給我車的銷售跳槽走人給我帶來了點麻煩之外，其他都滿意；

3、品牌確實是低調，可以說超過80%的人不認識這個牌子，經常被路人詢問，也經常被看成是自主品牌的加油站小工往92號槍引

4、廠家還是很厚道，很多配置都沒有寫到配置表里，包括但不僅限於高大上的照地燈，質感非常好的原裝腳墊，同級難得一見的帶出水口雨刮器和大燈清洗（缺點是玻璃水消耗真的很快），伴我回家延時熄滅大燈等等；

高大上的照地燈

5、雖然低配更有吸引力，但沒了無鑰匙進入還是有點麻煩，因為車子鑰匙設計的實在是太大了，每次掏出來開鎖關鎖都是很麻煩；

碩大的鑰匙

6、油耗平均10個左右，城里堵車開得比較多，已經表現很不錯了；

7、質量做工問題，這個是大家關注的重頭，先說質量，左轉向燈曾經報錯，後來自己好了，去4S保養後又出現，4S未查出問題，對總線進行了一下升級，目前再沒出現過；後備箱電動關閉加鎖車按鈕不好用，一般都鎖不住車，只能掏鑰匙出來鎖一下，打算下次保養的時候調一下。至於做工問題，確實有幾處挺奇葩的，除了排擋桿能磨指甲的那點毛刺，還發現了兩處，另外駕駛座安全帶處有時有異響。好在我心大，這些都不算什麼，至今發動機故障燈也沒有亮過，相比預期，我對這部車子質量已經很滿意了。

左後門膠條

駕駛員側上拉手

8、我把原車啟動按鈕換掉了，用了紅色的四葉草按鈕，不說信仰加持馬力的問題，從顏色搭配上也好看了許多，雖然有些貴，但還是覺得很值得。

很高興買到了喜愛的車子，希望它能多陪我幾年，如果大家有什麼問題可以向我提問，最後還是以大猩猩鎮樓。

BY 愛卡汽車卡友：ID：蘭斯洛特