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騰勢汽車
能否迎來新局面？
記者丨李星
比亞迪和戴姆勒向騰勢汽車（即深圳騰勢汽車汽車有限公司）註資不到兩個月，「騰勢汽車400多人團隊解散」的消息便在坊間傳開。
「這個消息不屬實。」一位接近騰勢汽車的知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，「目前，騰勢汽車生產和經營工作均正常運轉，僅部分銷售部和市場部人員在與北京賓士團隊做對接。」
據記者了解，久無新品的騰勢汽車將於近期推出一款全新純電動車型，在即將開幕的上海車展上公布該車信息和後期戰略規劃。同時，騰勢汽車的第二款全新量產車也有可能在本屆上海車展發布。
「騰勢汽車將正式並入賓士銷售體系。當前正有數十名相關工作人員在與北京賓士相關部門做工作交接。」騰勢汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，騰勢正在加速管道調整。
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交接工作正在進行
「沒有啊，我們還在正常賣車呢。」4月9日，北京一家騰勢汽車4S店銷售人員對記者說。
日前，有媒體報導稱，騰勢汽車原400多人的團隊，目前僅剩40多名員工進行收尾交接工作，餘下員工已經全部撤離或遣散。「這是不實報導。」上述接近騰勢汽車的知情人士對記者說，「如果騰勢汽車僅剩40人，根本無法正常運作。」
記者從騰勢汽車相關負責人處了解到，目前騰勢汽車有數十名員工正在與北京賓士（即北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司）做交接工作。
事實上，早在今年2月底，就有媒體曝料稱：「騰勢汽車銷售團隊可能將轉移到北京賓士，由原來smart行銷團隊負責。」
上述騰勢汽車相關負責人向記者透露：「因為騰勢汽車將正式並入賓士銷售體系，所以有數十名相關工作人員在做工作交接。而不是媒體報導所說的‘僅剩40多名員工進行收尾交接工作’。」
記者在走訪中也了解到，截至目前，賓士還未正式接管騰勢汽車銷售團隊。「我們還沒有接到正式被賓士接管的通知。」上述騰勢汽車4s店內銷售人員告訴記者。
但騰勢汽車銷售團隊是否將由原smart行銷團隊負責，上述接近騰勢汽車的知情人士並不清楚。一位賓士4S店負責smart汽車銷售的員工在接受記者採訪時也表示，目前還沒有接到相關通知。
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騰勢加速管道調整
「騰勢汽車並入賓士銷售體系，是對其銷售管道的一種戰略調整。」一位騰勢汽車離職員工告訴記者，盡管之前騰勢汽車車型在賓士店內也有銷售，但因為騰勢汽車無權給賓士銷售店提出KPI要求，所以騰勢銷量並沒有得到明顯提升。
公開數據顯示，2014年-2018年騰勢汽車在國內市場的總體銷量還不到1.2萬輛。其中，2018年騰勢汽車累計銷量僅為1974輛，同比下滑58.1%，庫存數為2090輛。2019年1月，騰勢汽車僅銷售93輛，2月銷量僅有3輛。
上述騰勢汽車離職員工表示，只有將騰勢汽車的銷售管道劃分到賓士旗下，才能真正利用賓士的管道優勢，加快騰勢汽車的管道覆蓋和定量增長。
公開資料顯示，騰勢汽車於2017年4月開始陸續入駐北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州的賓士經銷店，由賓士4s店為騰勢提供銷售和部分售後服務。
盡管如此，記者在走訪多家位於北京的賓士4s店時發現，店內在售騰勢汽車車型較少，有的賓士4S店因為騰勢汽車市場反應不好，甚至直接把展車退還給廠家。
據記者了解，受騰勢汽車銷售管道調整影響，目前騰勢汽車銷售市場副總裁胡曉慶已經調回比亞迪。「胡曉慶工作變化屬正常人事調動，並非如外界所傳的公司團隊已解散。」上述騰勢汽車相關負責人對記者說。
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5年終等來第二款量產車
產品技術迭代過慢，一直是騰勢汽車不被市場認可的原因之一。為了改變現狀，騰勢汽車不僅對銷售管道進行調整，也開始更新產品。
據記者了解，繼2014年推出首款量產車後，騰勢汽車的第二款全新車型可能將於今年上海車展亮相。這或許是比亞迪和戴姆勒雙方下決心再造騰勢的表現之一。
今年2月，比亞迪和戴姆勒第五次同比例向騰勢汽車註資，註資金額共計4億元。啟信寶信息顯示，截至目前騰勢汽車的註冊資金已達45.6億元。
根據比亞迪（002594，SZ）發布的《關於擬對參股公司深圳騰勢汽車有限公司增資的議案》中提到，未來公司仍將會為騰勢提供技術、人才和資金支持。
據了解，比亞迪和戴姆勒在騰勢汽車上分工明確，戴姆勒主要負責騰勢汽車量產車型的外觀、內飾設計與質量把控，而比亞迪則主要提供電池動力技術。
上述騰勢汽車離職員工向《每日經濟新聞》記者表示，經過此次對行銷管道的戰略調整，戴姆勒將騰勢汽車銷售體系劃歸旗下，利用賓士在國內銷售管道的優勢，為騰勢汽車打開市場；而比亞迪可能將繼續為騰勢汽車全新車型研發和生產提供技術支持。
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