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從全新賓士C級、E級開始，賓士這個百年品牌逐漸給人一種以越發活力的感覺！從去年2月在阿姆斯特丹首發亮相，到11月的國產上市，全新賓士A級也給了國內消費者不小的驚喜。而車尾「L」的標識滿足了不少人對於加長的渴望，在顏值和科技感上依舊體現出了豪華轎車該有的水平，其21.18-29.38萬元官方定價也是帶著誠意而來，那麼全新賓士A級到底如何，又是否值得入手呢？接下來和《車壹圈》一起來了解下吧！
造型帥氣，空間夠大
為了給大家解答這個問題，圈哥在今年便來到重慶國博中心親自體驗試駕了一番。看第一眼全新A級的造型一定讓你感到驚喜，全新家族式的設計像極了賓士更為高端的CLS，而全新賓士A級在使用後並沒有出現不協調的地方，反而看著更加時尚運動。星茫式進氣格柵讓它看起更精致，運動版車型上的AMG套件讓全新A級看著更加張揚，而這也是全新A級吸引年輕人的第一要素。
國產版的全新A級長寬高為4622/1796/1454毫米，軸距為2789毫米。因為是長軸版的原因，加長後的全新A級，無論是實際乘坐感受還是尺寸數值，都要比競品車型BMW1系三廂和奧迪A3三廂更有優勢。當然了大空間也是它吸引年輕消費者的第二要素，畢竟誰沒幾個朋友，節日長假約著小夥伴們自駕遊玩，也得讓他們在後排舒舒服服的半躺著，這才是享受生活，逃離工作放輕鬆的正確方式。
車尾部分全新賓士A級尾部設計同樣具有很高的辨識度。倒三角樣式的尾燈全部為LED光源，雙邊單出的排氣及底部導流槽設計都充斥的運動元素。這一切的設計都是要讓你直觀的感受到它的與眾不同，而這也一定是吸引年輕消費者眼球最直接的方式。
內飾豪華，更智能
打開全新A級的車門，如同打開了「新豪華主義」的新境。看到中控的那一瞬間，圈哥就被這強列的科技感圈粉了，而且在智能化方面全新A級也做得深入人心。配備了雙10.25英寸高清螢幕，不僅首次做到觸控功能，更可定制個性化操控界面。這里必須得提一提搭載的MBUX智能人機交互系統，通過「你好，賓士」，便可輕鬆喚醒；廣東話和四川話等方言統統都能識別；全天候AI顧問可以通過日常了解你的使用習慣和愛好，預測出你需要做什麼並提供相應建議，而智能化科技也是全新A級吸引年輕消費者的第三要素。
動力充沛，也有駕駛樂趣
全新賓士A級提供了兩個版本的動力配置，分別是A180L與A200L。它們均搭載了1.3T的發動機，根據車型的不同其動力輸出也所改變，我們可以簡單的理解為同排量下的高低功率版本。圈哥本次試駕的是一台全新賓士A200L運動版，發動機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米。
此次試駕以場地試駕為主，本以為1.3T+7DCT的動力組合拉動這台車不會特別強勁，不過圈哥依然在這台全新A級長軸版上找到賓士一貫的從容不迫。踩下油門踏板的那一刻，能明顯感覺到力度不重但很線性，同時也相當跟腳。起步時的姿態非常好控制，也沒有出現那種突然往前竄的感覺，開起來之後非常輕鬆。而這台7速濕式雙離合變速箱與發動機匹配可以說是相當完美，換擋平順幾乎沒有頓挫感。低速巡航時，深踩油門提速同樣能得到及時的響應，降擋效率很高，只是之後升擋動作會略微放緩些。
如果你對賓士A級搭載的這台1.3T發動機還有所疑慮，擔心它無法給你提供駕駛樂趣那你就大錯特錯了。在場地試駕的過程中，圈哥將駕駛模式調到了運動模式，發現全新A級立馬變成了個小鋼炮。不僅油門響應靈敏了很多，在中低段加速的時候還有著不錯的推背感，對於那些喜歡加速快感的年輕消費者來說，全新A級的確還是能滿足到的。
懸架方面，本次試駕的賓士A200L頂配車型採用前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，整體調校圈哥感覺更偏舒適一些。在經過一些顛簸路段的時候，懸掛只會吸收到多餘的震動，但會保留一定的路感，而急轉彎的時候沒有出現明顯的側傾，支撐性做的不錯緩沖也挺到位，不會有生硬的衝擊感，其乘坐舒適性基本與C級持平。回頭一想，這本來也是賓士該有的樣子。
作為賓士轎車家族中最年輕的成員，雖然軸距加長但賓士A級有著不錯的操控感，方向盤尺寸適中無論男士還女士握持起來都很貼手。電動助力轉向手感足夠清晰，力度也適中，回饋感也許沒有像更強調操控的BMW來得真實，但這也意味著更多的消費者能夠輕鬆地駕馭它。
《車壹圈》觀點：賓士長軸距A級的推出，再次看出賓士對國內市場的良苦用心，它有著精致大氣的造型，超越同級的內飾，其空間表現在同級競品目前也找不到對手。全新A級不僅靜態表現出色，動態表現也通用可圈可點，不錯的操控表現，不俗的動力性能，再加上綜合素質突出的駕乘感受都給圈哥留下了很深印象。如果你正考慮入手一輛適合家用又賦有駕駛樂趣的豪華入門級轎車，那全新A級是一個不錯的選擇！