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市場瞬息萬變，熱門概念你方唱罷我登場。

談及近幾年的市場追逐熱點，逃不過人工智能、物聯網、新能源汽車和智能製造等概念，而其中距離市場和你我最近的，則非新能源汽車莫屬。

有人說：新能源汽車不過是政策補貼下的又一場華麗泡沫！

也有人說：新能源汽車已然走在通往未來時代的康莊大道上！

而不管市場上的言論如何交鋒不止，如今，新能源市場依然擁抱著前赴後繼的新玩家入場，也終於，迎來了政策紅利退潮後的割據混戰。

期盼了3個月之久的2019年新能源汽車補貼政策終於落地。

最近，新能源車的補貼新規來了，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，以促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

與2018年新能源汽車補貼政策相比，今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大。以純電動乘用車的補貼標準來看，不僅補貼要求的續航里程標準大大提升，電池組的能量密度要求也有所提高。

文件中明確設置，對純電動乘用車，補貼新政不再像去年劃出5個補貼區間，而只是設置了兩段續航補貼標準——續航里程在250-400公里（註，文中提到的續航一律為NEDC工況法續航）之間，補貼1.8萬元；續航大於400公里，一律補貼2.5萬元。

此外，純電動乘用車要想拿到、拿足補貼，還需要滿足下列幾個條件，否則會失去補貼資格或受到倍數懲罰：

1、純電動乘用車續航里程必須達到250公里。

2、純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h。

3、電池系統能量密度不足125Wh/kg，無補貼；能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg，拿0.8倍補貼；140Wh-160Wh/kg之間，則為0.9倍補貼；只有電池系統能量密度超過160Wh/kg，才能拿1倍足額補貼。

4、純電動乘用車整車能耗比《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

註：純電動乘用車單車補貼金額=Min×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。

對於插電式混合動力車型（含增程式），新政一律補貼1萬元。其拿到拿足補貼的條件有三點：

1、車輛續航里程必須達到50公里以上。

2、續航低於80公里的插混（含增程式）車型，B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量，即燃油模式行駛）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比必須小於60%。比值在60%無補貼資格，比值介於55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小於55%的車型按1倍補貼。

3、續航高於80公里的插混車型，其純電模式百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年標準門檻。

總體來說，2019年新能源車補貼新政的三個特徵是：補貼大幅度退坡，補貼區間收縮，節能技術要求進一步提升。

值得注意的是，與2018年的新能源汽車補貼政策相仿，《通知》設置了三個月的過渡期，比2018年的過渡期少一個月；過渡期結束後，地方補貼將取消。

有網友認為，新能源汽車補貼退坡力度加大，將是一件好事。

而補貼的調整，也涉及到新能源汽車最終售價的變化。

有網友陸續曬出截圖顯示，在《通知》出爐後，有銷售人員「敦促」客戶抓緊最後幾個小時買車，否則等到新政正式實施，價格可就不一樣了。

2018年，中國新能源車市場總銷量達到125萬台，銷量相較去年77萬台大幅增長。其重要原因，除了新能源車本身的技術進步和路權傾斜，另外的關鍵就是有高額的補貼為其售價兜底。

如今新能源車國補退坡50%，加上地方補貼取消，實質退坡力度超50%。新能源車生產企業將大幅承壓，他們如果選擇自行消化補貼下降的金額，那麼將形成巨大的成本壓力；如果將這部分價格轉嫁給消費者，又勢必影響到新能源車的銷量。

在補貼新政出台之前，已經有多家新能源車製造商調高了產品的銷售價格。

與此同時，新能源車尤其是純電動車在續航里程、充電便利性等方面仍然無法與同級的燃油車比較，在價格上升的情況下很可能會被燃油車「搶奪」用戶。

基於對補貼退坡的預判，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部已經調低了2019年國內新能源車銷量的預期——160萬，增幅遠不如2017-2018年。

此外，此次補貼政策的調整，也將續航在300-400公里的純電動乘用車置於了尷尬的地位——這一區間的車型常常是在成本與續航之間求了一個平衡點，對高額的補貼依賴度很高，如今則陷入了被補貼「拋棄」的狀況。

未來，將很少有中等乃至車型的續航里程在400公里以下。

數據來源：汽車之家

從汽車之家估算的數據可以看到，各家新能源汽車的旗艦產品基本都面臨著至少6萬元的補貼減少額度，車企們不得不面對需要提價30%甚至50%的窘境。

一個真正有智慧的家長，該狠心時還是要狠心，斷不了奶的孩子無法成長！

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hulwang2046|互聯網研究家

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