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曾幾何時，說到Coupé人們第一反應還只是雙門轎跑，溜背的造型、充沛的動力、豪華的內飾以及舒適的駕乘體驗，讓不少人心動不已。
為了滿足年輕消費者個性的追求以及細分旗下車型，BMW引入SAC（sports activity Coupé）這一概念，在2008年推出搭載3.0T直六發動機的BMWX6。這一概念瞬間成為熱潮，像BMW、賓士都不斷推出Coupé SUV的車型，而最近一年時間，國產品牌也加入這一行列的競爭，吉利星越、長安CS85 COUPE、哈弗F7x等數不勝數。
而上海車展又出現了哪些值得期待的Coupé SUV？且聽磚叔為大家詳細盤點。
國產品牌在轎跑SUV的競爭行列中一點也不輸國外品牌，像吉利星越、長安CS85 COUPE、哈弗F7x均以炫酷的外表和較低的售價深得人心，奇瑞汽車也不甘示弱，在車展上推出旗下捷途X70 Coupe。該車將提供1.5T和1.6T兩種發動機可選，最大功率分別為156馬力和197馬力，最大扭矩分別為230牛·米和290牛·米。1.5T版本可匹配6速手動變速箱或雙離合變速箱，而1.6T版本搭配7速雙離合變速箱。
該車在2018年的北京車展已經亮相，但這次上海車展的展車有所不同，前後包圍重新設計，進氣格柵面積更大，線條設計更加犀利，運動感提升不少。而做熏黑處理的LED大燈更為立體，日間行車燈位於大燈的下方，採用四格點陣式設計。車尾部分層次感有所提升，下方擾流板和雙邊排氣管提升戰鬥氣息，不過作為轎跑SUV，其溜背設計並不明顯。
內飾方面，中控台的實體按鈕並不多，大多集合到10.1英寸的中控大屏控制，車內採用紅黑的顏色搭配方式，整體時尚大方。而Coupe車型的方向盤採用平底設計，另外還提供運動座椅選擇，進一步提升運動氣息。
同一展館內，還有一家自主品牌也帶來了旗下首款轎跑SUV，它就是獵豹Coupe，該車搭載的是1.6T發動機，最大輸出功率達到200馬力，峰值扭矩為270牛·米，匹配6速雙離合變速箱，而且未來該車還將推出2.0T發動機搭配8速自動變速箱的版本，值得期待。
該車採用了獵豹全新的「豹頭」logo，車標鑲在大面積的黑色進氣格柵上，頭燈組採用分體式設計，分為三部分，上方是日間行車燈、中間為大燈組、下方為霧燈，整體車頭的辨識度極高。側面溜背設計也非常徹底，車頂從B柱開始大幅度下滑，並營造出懸浮式車頂的風格，大尺寸多幅式的輪圈運用起來十分上檔次。尾燈採用C字形的設計，整體看來十分有立體感，下方採用雙邊雙出的排氣管，戰鬥風格十足。
內飾方面與捷途X70 Coupe一樣採用紅黑色的撞色處理，而中控部分保留了許多物理按鍵，鋼琴漆材質的運用加上鍍鉻飾條的裝飾整體看來十分精致。
大眾看到如今轎跑SUV如此吃香，在上海車展上一口氣推出2款轎跑SUV，途昂X和一款概念車，途昂X也成為上汽大眾旗下首款轎跑SUV。途昂X搭載的發動機與現款途昂的一樣，高、低功率的2.0T L4和2.5T V6發動機。V6發動機最大功率為299馬力，最大扭矩500牛·米，仍然匹配7速雙離合變速箱。
盡管採用溜背的設計，但途昂X仍然展現出大塊頭的形象，肌肉線條十分的豐富，車頭取消前霧燈，改為蜂窩式格柵的前包圍，讓前臉看起來稍扁平，LED大燈的樣式也有所不同。盡管車身短了134mm，車高低了54mm，但從側面看途昂X同樣非常魁梧，21寸的大輪圈看起來更加的霸氣。來到車尾，能看到D柱明顯的傾斜，但相比BMW和保時捷的傾斜幅度並不大，而採用了隱藏式排氣管的設計也使途昂X看起來沒有很強的戰鬥力。
作為大眾的汽車，內飾也沒有什麼亮點，不過空調控制改為觸控式面板，另外內飾上也加入了不少碳纖維飾板的元素，增加了新鮮感。而且由於溜背的幅度不大，途昂X的後排空間並未被壓縮很多，乘坐舒適性還是有所保證的。
車展上大眾還帶來另一款轎跑SUV——大眾SUV Coupé Concept，該車可以看作是未來一汽-大眾探嶽的Coupé版本，所以預計量產版將搭載2.0T高低兩個功率版本的發動機，最大輸出功率分別為220馬力、186馬力，同樣匹配7速雙離合變速箱，並提供前驅或四驅可選。
外觀造型上，車頭與現款探嶽十分相似，相比途昂X更有運動感，而車身側面的線條比例更加協調，轎跑設計的營造更加明顯，溜背線條非常徹底，從B柱開始大幅度的下墜。
車尾整體看起來非常寬大，尾燈的燈腔採用全新的設計，下方的排氣管樣式和擾流板的設計十分誇張，可能量產版車型會相對「收斂」一點。
BMW作為轎跑SUV的鼻祖，上海車展怎麼少得了全新轎跑SUV的亮相？這次BMW帶來的是X4 M雷霆版。X4可以看作是X3的Coupé版，而加入M運動部門的打造意味著這台車性能更加炸裂，搭載的3.0T直列六缸發動機，雷霆版的最大功率能達到510馬力，最大扭矩600牛·米，配合8速M Steptronic變速箱，百公里加速僅需4.1秒。
另外大量空氣動力學套件的運用大大降低了該車的空氣阻力，提升了車輛的散熱效率，過彎的精確性、靈活性將大大增強，所以這款轎跑SUV並非虛有其表。
外觀上，X4 M帶有誇張的前包圍和M運動套件，「雙腎」也作了熏黑處理。當然溜背的造型肯定不會少，視覺重心被進一步降低。而車尾的後包圍也同樣誇張，雙邊四出的排氣也是真家夥。
內飾方面，整體採用暗色系的顏色，使得紅色的啟動按鈕和紅色的「M1」「M2」自定義駕駛模式更加顯眼，可見BMW更傾向於營造性能取向而非豪華性的內飾設計。溜背的設計肯定就要犧牲一部分後排頭頂空間了，久坐難免會感到壓抑。
本次的上海車展，保時捷帶來了旗下首款轎跑SUV——Cayenne Coupé，該車在3月份就開始預售，共推出兩個版本，普通版的售價99.08萬元，搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩達到450牛·米，百公里加速時間6秒。
如果你覺得這樣的速度還不夠快的話，沒關係，還有一款搭載4.0T V8發動機的Cayenne Turbo Coupé，不過售價足足漲了一倍，最大功率為550馬力，最大扭矩770牛·米，百公里加速僅需3.9秒，極速286km/h。
帳面數據十分華麗，其外觀也同樣驚艷，相比於普通Cayenne，Cayenne Coupé整體線條更加犀利，最大的變化來自車側和車尾，由於加入了溜背設計，C柱造型十分修長，車尾採用了貫穿式尾燈，自適應後擾流板和四出的排氣管顯得整車戰鬥力滿滿。
內飾方面，前排駕艙部分與普通Cayenne差別不大，而後排則重新設計，Cayenne Coupé的後排採用兩個獨立座椅，形成2+2的座椅布局，不過也可以選擇常規的2+3座椅布局，同時為了保證後排的頭部空間，後排座椅整體降低了30mm。與BMWX4 M相比，Cayenne Coupé更注重豪華感的營造，當然運動性能可是一點也不差。
編輯點評
不管是進口、合資還是國產品牌，轎跑SUV似乎成了新的潮流趨勢，但目前不少廠商為了降低轎跑SUV的門檻，加個溜背的設計就拿轎跑SUV作賣點，也不從最主要的車輛性能下手，「轎跑」這一特徵難以體現，面對日漸成熟理性的消費者，我看消費者未必真的會為某些徒有虛名的「轎跑SUV」買帳。