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即使時間只倒退5年，我們都很難以想像，出門不需要帶錢包，無論購物、坐公交、打車、坐地鐵，都只需拿出手機亮出二維碼輕輕一掃，滴的一聲後，便能完成所有的消費程序。
即使時間只倒退3年，我們都很難以想像，我們的座駕可以和互聯網隨時鏈接，通過手機APP便能操作車上的功能，比如遠程開空調、查看車況、了解車輛位置，使用語音指令就能操作天窗、娛樂系統，通過車機就能訂餐廳、訂電影票、玩微信等等。
甚至，我們也很難以想像，如今一款不足15萬元的家用車，卻可以擁有領先的智能理念和先進的科技配置，為我們開啟一段智能出行的新生活。
只能說時代變了，這一系列的難以想像背後，是科技進步所帶來的潮流演變。
這幾年，互聯網、人工智能、大數據的飛速發展改變了人們的生活方式，也給很多行業帶來新的發展。首先是手機行業，智能機全面取代傳統的功能機；接著是家居行業，智能電視、智能音箱、智能冰箱等紛至沓來；同時，汽車行業也迎來重大的機遇。
正如上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤所說：「智能科技正在改變我們的生活，一個小小的手機已經顛覆了我們的生活方式。手機不只是通訊工具，同時扮演著身份識別工具、移動支付工具、新媒體工具、學習工具等角色，為我們的生活創造了無限的可能。那麼，當這些技術應用在汽車領域又會產生什麼樣的化學反應？」
4月11日，新寶駿品牌之夜的現場，寶駿汽車除了宣布全新寶駿RS-5正式上市外，對品牌內涵也進行了全新闡釋。
「互聯網原住民」崛起，智能化成行業新風口
今天的汽車消費市場，作為互聯網原住民的年輕消費者，正在成為主流消費群體。有調查顯示，國內30歲以下的90後車主比例已經達到了2017年的40%。
而據《中國智能汽車洞察白皮書》調查結果顯示，90後消費者對於智能汽車的關注度遠遠高於其他的年齡世代，達到64.18%。和70後、80後的車主們相比，90後們對於自動駕駛、車聯網、智慧座艙的關注度始終居高不下。另一方面，2018年1月5日，國家發改委印發了《智能汽車創 新髮展戰略》（征求意見稿），目標是到2020年智能汽車新車占比要達到50%，到2025年要擴大到100%。
可見無論從哪個方面看，智能化，都已然成為汽車行業發展的新風口。而在這方面，寶駿汽車也有深刻的洞察。
智能化、網聯化、數字化，新寶駿品牌的DNA
據薛海濤介紹，新寶駿已經提前在5G技術的運用上進行了布局。「我們聯手中國移動，華為、馭勢和廣西政府在寶駿基地部署了全球首條長9公里，同時具備無人駕駛、遠程駕控、V2X、5G通訊的先進汽車技術應用、展示、測試的示範區，而這其中已有7個5G基站的布局，也是我們未來在全國推廣的范本。」
他表示，新寶駿的品牌主張是「創造出行新生活」，不僅是車，更是出行；不僅是出行，更是新生活。「我們將通過科技創新，為用戶打造全新的出行體驗，因為在新寶駿眼里，出行不僅是為了空間的移動，更是駛向未來的新生活。」
未來，智能化、網聯化、數字化將成為新寶駿品牌的DNA。
首先，新寶駿的未來產品將全系標配網聯繫統；其次，會加大對智能駕駛的投入，目前新寶駿已與馭勢科技展開合作，進行無人駕駛的商業化經營；此外新寶駿還將展開全時在線的數字化服務，即在產品的全生命周期提供智能服務。無論售前售中售後，無論在哪里，當地的經銷商都可為用戶提供周到的服務。
很顯然，和過去的寶駿品牌相比，新寶駿已經丟棄了原有的發展路徑，全面擁抱智能新時代。未來，新寶駿將會以網聯化為基礎，在用戶出行、服務場景等方面，為年輕消費者帶來不一樣的體驗。
作為新寶駿品牌旗下的首款作品，新寶駿RS-5便集中詮釋了其所強調的「智能化」理念。
據了解，新寶駿RS-5誕生於全新的R平台。該平台由上汽通用五菱集全球頂尖資源和500多名業內頂尖專家，按照通用全球製造質量標準打造的寶駿首個智能化平台。平台具備智能駕享電子架構、車型及動力可延展性強、高效模塊化平台架構三大特點，能為用戶提供更加與時俱進的造型設計、更加自如的操控體驗和更加全面的安全呵護。
解決消費痛點，才能體現真正的「智慧」
新寶駿RS-5的智能化，主要體現在「智能駕駛」與「智能互聯」兩方面。
智能駕駛方面，新寶駿 RS-5 搭載的是博世最新版本的L2級ADAS自動駕駛輔助系統。系統採用豪華車經常搭載的77GHz毫米波雷達+多功能錄影頭的融合方案，具備相當可靠的成熟度。據了解，這套系統集齊了0～130km/h的集成式自適應巡航和5級防碰撞主動安全防護等多達 14 項功能於一身。
值得一提的是，與其他智能駕駛輔助系統不同，新寶駿搭載的這套ADAS系統進行了針對性改良。比如，目前多數車型的ACC工作範圍在60km/h以上，但國內多數地方路況複雜，擁堵頻繁，剎車的場景十分普遍，導致自動跟車功能實用性並不高。
對此，新寶駿RS-5將ACC的工作範圍設定在0-130km/h的全速域，使車主真正能感受到科技所帶來的便利。
另以車道保持輔助系統（LKA）為例，多數品牌所設定的極限速度為90km/h或120km/h，但這顯然並不符合國內多數情況下的交通限速與流量。因此，新寶駿RS-5將之調整為更為合理的60-180km/h。
很顯然，在新科技的應用方面，新寶駿並沒有遵循簡單的拿來主義，而是真正研究了消費者的真實用車需求，結合「痛點」進行了針對性改良。
互聯科技方面同樣如此。新寶駿認為，真正的智能車聯網系統並不是簡單的「平板電腦」式的車輛控制，而是依托大數據和生態圈，為用戶的真實出行需求和實際出行場景提供整套出行解決方案。
新寶駿 RS-5 搭載這套車聯網系統，具備車內語音操作、手機 APP 遠程、在線終身無線升級等10項車聯網系統。10.25英寸的懸浮式中控屏可採用觸屏和語音控制，並可與12.3英寸的全液晶智能儀表盤做到雙屏聯動。
相比其他車機系統開機後桌面羅列一大堆的APP，新寶駿RS-5的這套系統開機後顯示的是地圖。這是因為，地圖導航才是車主們最常用和最核心的出行場景需求。
尤為驚喜的是，和其他品牌只為高配車型搭載不一樣，新寶駿RS-5的智聯繫統做到了全系車型標配，包括不足10萬元的手動入門車型。這也充分體現出新寶駿品牌徹底擁抱互聯網的決心，以及為車主帶來更好體驗的用心。
同樣的，在服務方面，新寶駿RS-5的車主，僅需一款APP（BAOJUN APP），就可完成車輛所有遠程操控功能，同時還可通過這款APP做到售前、售中、售後的產品全生命周期服務。在互聯時代，操作越簡單，用戶越喜歡。一個入口做到全部車輛控制和智慧服務，新寶駿顯然滿足了用戶便捷操作的極致需要。
鐘述
2010 年，上汽通用五菱順應消費趨勢變化而對外發布了寶駿品牌，促成企業發展的一次重大突破。經過8年的發展，寶駿品牌已經積累了超過 400 萬用戶，成為國內主流的乘用車品牌。
如今，在汽車產業百年一遇的轉型升級的關鍵時刻，上汽通用五菱再一次順應時代，聚焦年輕用戶需求，讓新寶駿插上了「智能網聯」的翅膀，為用戶「創造出行新生活」。
毫無疑問，任何產品與品牌的成功，都離不開對時勢變化的精準把握，以及對消費需求的深刻洞察。
而插上了「智慧翅膀」的新寶駿品牌，勢必將再一次為上汽通用五菱的發展添加助燃劑。
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