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這幾年自主品牌憑借著不錯的做工和紮實的用料，得到了消費者的認可。如今的國產車是越做越好了，如果有合資車擺在一起，勢頭絲毫不亞於合資車。其實在這里我們並不用多說，比如寶駿，比亞迪，吉利，長城都是比較不錯的國產車，都已經在這個大環境里站住了腳跟，就連眾泰汽車也憑借著模仿而聞名於世界。我們就拿眾泰sr9來說吧。我相信很多消費者對這款車都非常的熟悉。
外觀上它與保時捷達到了99%的相似度，在上市之初，瞬間就捕獲了眾多消費者對它的認可，火爆程度完全超越了當下任何一款車型，曾經還創造了三天，也就是72小時大賣兩萬台的銷量成績。據了解，有的消費者為等上一台車，甚至加價4萬提車，但是在不知不覺中這款車的市場表現就逐步下滑，0台的月銷已經讓這個偽豪車徹底崩盤，如今各達廠商為了清倉，已經給出了9萬的超低售價，可能停產也是他的必走之路，偽豪車徹底「崩盤」，當年加價4萬，三天賣2萬台，如今已面臨停產。
眾泰sr9外觀方面，發動機蓋上的四條棱線、大尺寸中網、側進氣格柵的造型等細節設計，都跟Macan極為相似， SR9模仿得相當徹底。前大燈燈組的造型是車頭為數不多的原創設計，氙氣大燈只配備在頂配車型上，其它配置都是鹵素燈泡。眾泰SR9在同級別算 是中等身材，低矮的車身跟Macan類似。前大燈燈組的造型是車頭為數不多的原創設計，氙氣大燈只配備在頂配車型上，其它配置都是鹵素燈泡。車尾採用類似轎跑車的溜背設計跟Macan的設計類似，尾部造型比較圓潤。尾燈為LED光源，視覺效果還可以，如果是燈帶無疑效果更好，只是受限於成本，這樣的效果已經可以接受了。雙色雙五輻輪圈，跟車身造型還是挺的輪胎採用佳通輪胎，規格為235/55 R19。
內飾方面，中控很顯然也是模仿的Macan,而且模仿得實在太像，拋開抄襲Macan不提，內飾的用料質感還是相當讚的不管是鍍鉻還是碳纖維(仿),都一點也不廉價，很有質感。整個中控台都是軟性材質包裹，並不是那種單薄的質地，敲上去稍有些厚重感。方向盤整體稍有些硬，手感只能算是一般，明顯不如看起來那麼好。多功能按鍵上的傾斜滑輪，手感相當不錯。液晶儀表盤界面設計不錯，而且有多個主題可選。顯示也挺清晰，只是反應速度較慢，儀表的指針會有拖影。9英寸中控屏，集成全部多媒體和空調控制功能，而且沒有設置物理按鍵，看起來非常簡潔。
最後想說，這台SR9依然繼承了SR7借鑒的傳統，從他們的角度來講，這樣造車的成本會降低，借鑒成熟車型的設計風險也會低一些，從部分消費者角度講用較低的價格買一款看上去B格很高的車對於所謂的面子會更好看一點。但抄襲和借鑒已經不是當今中國品牌的主流做法，更多的原創設計和車型會更受到成熟市場消費者的追捧，眾泰應該更多的像吉利、奇瑞和榮威這樣的廠家學習，用更原創的設計，以獲得更多消費者的追捧，如今走到崩盤的地步也意料之中。對此你怎麼看呢？