本田都想不通，車長4米9，實力比肩邁騰雅閣，可就是賣不動

前言：市場風向變化之快讓許多實力雄厚的汽車品牌也是措手不及，一些品牌耗費了巨大的精力去宣傳旗下的旗艦車款，但是換來的往往是不如意的結果，強如日系品牌本田在自家比較擅長的B級轎車市場也是吃了一次悶虧，被寄予厚望的東風本田INSPIRE成為了國內B級車市場的棄兒，這一點本田是無論如何都想不明白的，畢竟東本INSPIRE車款從車款定位上，設計理念都是能夠媲美本田雅閣這款實力派暢銷車款。

本田都想不通，車長4米9，實力比肩雅閣，可就是賣不動，東本INSPIRE和廣本雅閣之間的關係相當於是同父異母的關係，東本和廣本這兩家合資品牌在國內也是形成了一個鏡像的發展理念，雖然兩個品牌的產品名稱相差甚遠，但是從產品的本質上來看還是形成了一一對應的關係，比如這款東本INSPIRE和廣本雅閣，幾乎是同一起跑線的產品，可以看出本田對於國內的兩家合資品牌的發展都非常看重，資源分配也是越發的平衡。

和BBA的B級轎車的設計風格不同，本田的B級轎車主打的是非常有活力的設計風格，擺脫了人們對於B級轎車的那種固有的商務，高端氣息，讓B級轎車在年輕人的群體之中變得流行了起來，雅閣無疑是一個典型代表作，凡事都有先來後到，後來的INSPIRE並沒有呈現出後起之秀的姿態，反而是因為種種並不明顯的原因逐漸變得平庸起來。非常奇怪的是在這款車上你可以看出非常強烈的本田設計氣息，這些設計理念在本田過往的車款之中都證明了非常符合目前年輕人的審美潮流，但是本田INSPIRE就是火不起來。

和老大哥雅閣相比，INSPIRE有著運動感更加強烈的前包圍設計，這款車的前臉設計更加的複雜化，進氣格柵處粗壯的銀色裝飾條，兩側狹長的LED車燈組設計都是經典的家族式設計，第一眼就讓人感覺到這會是本田的車款，車款前臉進氣格柵採用了分體式設計，下方的霧燈區域同樣是採用了蜂窩狀的黑色格柵設計，擴散面積不小，這在增強了視覺衝擊感的同時也一定程度上提升了車款的運動性能。

要說車款顏值最高的一個角度是哪個？側面無疑是最適合取景欣賞的角度了，這款車的側面設計非常的流暢，溜背式的造型設計，前低後高的俯沖式姿態設計都是營造運動感的經典設計，腰線部分則是採用了一種柔和過度的手法，目的就是配合車款側面流暢的設計理念，車款的長寬高尺寸為4910*1862*1450mm，軸距則是2830mm，和雅閣，凱美瑞這樣的老牌B級車相比較有著不小的優勢。

車款採用了更加精致的五幅式旋風輪轂，造型複雜頗具個性，同時匹配的則是17英寸的米其林輪胎，尾部設計風格則是和雅閣如出一轍，但是尾燈加上了流水轉向的燈效，和雅閣相比更加的有視覺衝擊感了，車款的內飾設計同樣是和雅閣保持著高度的一致性，整車中控面板採用了大面積的軟性材質包裹，中間則是穿插了一塊木質飾面板有效的增強了視覺層次感，但是採用了比較沉穩的色彩搭配，對於年輕人來說並不是一個容易接受的顏色。

好在車款內置的科技配置還是比較齊全，指針式表盤搭配上中間的螢幕，算是主流的設計理念，視覺體驗也是比較的清爽，中控的8英寸螢幕，尺寸適中，兩側依舊有不少的物理按鍵，但是並不支持Carplay等主流的車載互聯功能，取而代之的則是本田自主研發的Honda CONNECT系統，這一點還是需要車主去適應，車款標配胎壓監測，ESP車身穩定系統，電動天窗，無鑰匙進入等主流功能，符合人們對於該價位車款的心理預期。

本田成熟的發動機技術也在這款INSPIRE上有所體現，車款配有1.5T和2.0L兩個動力版本，前者最大馬力為194馬力，峰值扭矩則是260NM，匹配CVT無級變速箱，和雅閣是同款。2.0L版本則是混動版本，最大馬力為146馬力，匹配E-CVT變速箱。綜合來看這款車有著幾大問題，第一INSPIRE和成名已久的雅閣有著太多的相似之處，並且售價也比雅閣要貴上不少，人們自然更願意買號召力更強，售價更低的雅閣車款，第二INSPIRE需要一個響亮的中文名稱，雅閣，思域等車款的中文名稱已經是成為了車標的標識，第三車款的油耗數據過高，1.5T版本的百公里油耗已經是接近10L，就算是2.0L混動版本的百公里油耗也是接近9L，會給車主帶來額外的購車壓力。

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