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模塊化平台正在從一個汽車專業術語轉變為一個膾炙人口的詞兒。大眾的MQB、MLB，豐田的TNGA，BMW的CLAR、UKL…就算弄不清到底優秀在哪兒，至少有個談資，不至於被老司機認為是汽車小白。
那麼，三個司機今天就順著平台的話題，給大家帶來一款SUV產品，它就是吉利旗下的首款轎跑SUV——星越，由全新的CMA平台打造，這個平台可是誕生過沃爾沃XC40和新貴領克，不容小覷。
[對象]吉利星越
2019款 350T 探星者，15.58萬
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
來自星星的你，新司機終於懂了
小偉哥：據說「星越」這個名字來自於吉利下屬的天文興趣小組發現的一顆小行星，看來吉利還真是一專多能啊！
吉利的越字輩SUV家族又多了一位成員。繽越和博越的銷量都不錯，性價比得到了市場的認可，但星越顯然跟兩位前輩走的不是一條路，單看價格就高出一截，即使號稱吉利首款轎跑SUV，就能有那麼強的溢價能力嗎？轎跑SUV又不是什麼新鮮玩意咯！
答案還得從模塊化平台說起。吉利和沃爾沃共同研發了一套叫做CMA的模塊化平台，就跟大眾的MQB，豐田的TNGA等一樣，都是相當牛逼的新技術平台，沃爾沃的XC40和後來居上的新貴領克，都是這個平台下的產品。但吉利的親兒子還從沒用過CMA平台，星越是頭一個。
你買的是跟沃爾沃XC40同一平台的車型，XC40多少錢？這樣想想是不是覺得星越也不算很貴。就算是跟領克比，星越也不落下風啊。都是2.0T的入門版，星越和領克01、02的價格基本一致，但星越搭載的是源自沃爾沃Drive-E系列的2.0T高功版發動機，馬力和扭矩都比領克高了50單位，而且配備的是愛信8AT變速箱，而領克只是6AT，這麼比起來星越是不是性價比更高呢。
作為一款面向年輕群體的轎跑SUV，星越自打諜照曝光以來便獲得了極高的關注度。從CMA平台、Drive-E發動機和愛信8AT的應用，便不難看出吉利對這款SUV的確報以厚望，那就讓我們拭目以待看看市場的回應吧。
顏值檢測員，女司機看審美
楠姐：前臉仍然沒找到感覺，配置相當豐富，但要到16萬以上才算有收獲。
實話實說，吉利的設計一直多少是個問題，外觀最多可以說能讓人接受，但談不上太好看。吉利的多邊形和波紋狀的進氣口從出生開始就不算漂亮，到現在算是遺傳病了。哪怕這款車採用了時下流行的轎跑設計，還是淡化不了前臉留下的古怪印象。
但內飾設計則是另外一番感受，主題非常明確，完全偏向主駕設計。兩塊大屏設計可圈可點，尤其是中控大屏注重寬度，很能體現出質感。
配置是這款車的重點，或者說，2.0T入門級產品不是廠商希望你購買的主力，相比較16.58萬的「耀星者」配置差了一大堆，包括一系列主動安全配置和自適應巡航（不管你用不用的上），以及360度全景，還有有時候能用上的自動泊車。
但是要到了16.58萬這個價格上，就可以買很多合資車型了呀。比如CR-V，奇駿，但我真的有可能會選擇星越，這大概就是自主品牌的進步了吧。
性能愛好者，老司機看動力
杜大爺：不光是硬件實力很下血本，實際表現也不錯。
如果沒猜錯，大概大多數人的第一反應是它和領克到底買哪個，至少也會很奇怪這款車賣的和領克01一樣貴。
模塊化平台的好處是它可以成為一個推理線索，或者設想的模板，比如豐田的TNGA平台，新鮮勁一過，大概也能從凱美瑞推斷出亞洲龍大概是個什麼駕駛感受。而從速騰到邁騰基本也不會太大差別，所以說基本沒必要去買邁騰了，對吧。
而同樣出產自CMA的領克和星越基本也是這樣，星越能誕生大概也說明領克不靈了，兩者底盤結構一樣，領克01的底盤感受比較紮實和厚實，如果非要拉個墊背的，那肯定比途嶽的感受強多了，所以等量代換，星越的素質也不會差。
動力方面星越用了扭矩更強的2.0T發動機，搭配愛信的8AT變速箱，後者是明星配置，關於前者坊間有聲音猜測它是否是沃爾沃drive-E系列T5動力，礙於成本，這種可能性不大，不過0-100加速時間跑進6秒區間，實力是不錯的。
很少有車能讓人一錘定音的說不錯，星越也算是一款沒什麼可猶豫的產品，雖然它基本算是踩著越發虛弱的領克上位的。
[總結]吉利星越往高端上走的意圖非常明顯，它的主力車型設置在16萬以上。這款車帳面實力很強，比如動力總成和變速箱，加速實力很拿得出手，但這依然很考驗品牌的含金量。你呢，你會買一部16萬的吉利嗎？