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記得4008上市之初，宣傳攻勢造的非常的出色，加上歐洲年度SUV的光環，科技前衛的內飾，出色的駕控體驗。使得廠家對4008有著很高的期望，希望借著4008的上市為自己步步落後的市場打一個漂亮的翻身仗。但是事與願違，雖然上市之初的幾個月憑借新穎的外觀內飾吸引了不少消費者，但是隨著第一批嘗鮮的消費者購買完畢，後續的消費者接受度低，使得4008的銷量一降再降。那麼到底是什麼原因讓4008銷量跌入低谷呢？我認為最重要的原因是定價
4008的外觀內飾設計是有目共睹的，前臉設計富有攻擊力，車尾三爪燈的設計也符合標致獅子的形象，整車看起來十分緊湊。而內飾設計更是出色，第二代i-Cockpit座艙，坐進去就有戰鬥機的感覺，配合12.3英寸的全液晶儀表和撥片式的控制按鍵，使4008的內飾看起來極富科技感。雖然後輪依然是標致萬年的板車懸掛，但是經過標致的精心調校，行駛起來非常出色，並且獲得了當年的歐洲SUV年度車型。
而就是這樣一輛看起來產品力不錯的車型，我認為被定價拖了後腿。18.57-27.37萬元的定價不可謂不低。雖然4008的產品力不錯，但是它的尺寸只有4510mm1850mm1662mm，屬於緊湊級SUV，而且在緊湊級SUV里並不算很大。而同期上市的crv的定價只有16.98-24.98萬，雖然產品力並不比crv低，但是價格卻高出了一截，而crv一直都是銷量不錯，4008卻打出了一張價格高於crv的牌。不得不說是一種失誤。
後期的市場表現則印證了我當時的擔憂，在第一批嘗鮮客戶後，由於定價高迅速失去市場，到後期又開始大幅跳水降價，而5008的上市直接宣告了跳水行情的到來。在5008定價只比4008高幾千元，4008雖有優惠但是迅速失去了性價比，於是開啟了瘋狂降價模式，部分地區加上廠家的置換補貼，優惠力度達到5萬元以上，可以說一下打破了4008開始給人的精品SUV的感覺。
其實大幅降價對車型的影響還是很大的，如果前期市場打的好，銷量高，在產品生命的末期大幅降價的話會獲得更高的銷量。而在產品生命的中期就開始大幅降價說明銷售遇阻，並且給之前購買的消費者很不好的感覺。而更嚴重的是未將來的車型埋下了這個品牌的車型定價虛高，未來不長時間肯定有很大降幅的感覺。所以對品牌的殺傷是很嚴重的。4008我認為就是走入了這種錯誤，而之後上市的5008雖然定價還算合理，但是就是吃了這種定價的虧。
而後期的一次改款降價我認為做的也不是太好，雖然售價下降了不少，但是還是和消費者的心理預期有差距，所以在改款之後也沒有在市場上引起波瀾。並且標致品牌是少有的改款簡配的廠商。一直以來車輛改款都是降價、增配，迎合消費者日益增長的需求，而標致則是降價、簡配，雖然價格降下來了，部分配置的缺失卻讓消費者抱怨不已。所以未來改款的定價和配置策略該如何，我認為標致應當反思一下了，因為現在4008在降價之後又有了3萬元以上的優惠了。
雖然這次標致508L的上市定價實在了很多，但是由於配置少，只有4個配置，消費者選擇面小，而現在的消費者已經有了標致後期會有大幅優惠的心理預期，所以銷量如何，就看車型自己的表現了。可以說標致自己為自己挖的坑，終究要自己去填好。我認為，只有法國人什麼時候不再挺著高昂的頭，務實的為中國消費者著想的話，才是標致品牌逆襲的時候。
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