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最近不管是刷微博還是看汽車之家的資訊，都看到鋪天蓋地的凱迪拉克促銷廣告，一開始以為只是某些地區經銷商的做法，因為降幅實在有點驚人，但上官網一查看，在首頁最顯眼的位置，就出現了ATS-L和XTS雙雙降價8萬的信息，可以說是官宣了。ATS-L最便宜的價格不到19萬，不僅讓集團旗下同樣主打運動的君威汗顏，真是瘋起來連自己人都不放過，也讓其他非豪華品牌的B級車感到一絲壓力，究竟是什麼原因，讓這個美系豪華品牌似是失去理智般降價，拋棄掉豪華的尊嚴，背後有什麼貓膩呢？瘋狂降價後又會造成什麼影響？
終端的巨幅優惠，對凱迪拉克來說幾乎是家常便飯，雖說賓士、BMW等其他豪車也會降價，但論幅度和速度，凱迪拉克向來是比較領先的，例如XT4推出不到半年時間，已經出現4萬左右的價格松動，要在國內最輕鬆做到豪車夢，凱迪拉克肯定是首選名單之一。在市場經濟的環境下，任你吹捧自己有多麼悠久的造豪車歷史，用料有多麼的高級，只要消費者接受程度不高，基本只能通過優惠來緩和銷量不濟的尷尬。我個人是欣賞這個品牌的，欣賞它的設計，它在機械層面上的一些堅持，不像BBA那般沉悶，有足夠的個人魅力和特色，但這次降價行為，確實有點失去應有的尊嚴。
據我目前了解到的信息，ATS-L和XTS的瘋狂降價，僅適用於最低配和次低配兩個車型，幅度都在8萬元左右，像ATS-L即將迎來大改款，目前在售的也只有這兩個配置，還基本能保證有現車供應，其他配置只能預訂，而且優惠也沒這麼大。同時明確表示是直接的現金優惠，換言之經銷商沒有任何的附加條件，不會將精品、選裝等項目強加上去。
老實說，8萬優惠只是官方話術，跟經銷商談一下可能還有一定的議價空間，最便宜的技術型已經有不錯的享受，有全車無鑰匙進入、BOSE音響還附帶主動降噪功能、支持腰部支撐的電調座椅、自動大燈等，多花兩萬左右的時尚型，還能得到全真皮包裹的座椅、更大尺寸的觸控屏以及自動防炫目後視鏡等。講運動，跟君威GS、阿特茲和雅閣這些普通品牌的對手相比，ATS-L的FR布局有更高的可玩性，樂趣也更純粹，關鍵是價格居然差不多，19萬不到能買到的豪華品牌後驅車，還要有不俗的操控功力，選擇真的不多。雖然配置的豐富程度，會比非豪華品牌的B級車有欠缺，但怎麼著也是個豪華品牌，整體的要求會更高一些，造工和機械部件方面會更講究，當然了，維修保養成本也是豪車水平，低價買車的時候很爽，但隨後要承擔的費用就不是想像中輕鬆了。
可以看到不只是ATS-L和XTS，甚至連CT6、XT5都加入到巨幅優惠的行列中，這次降價策略的背後，其實就是為了清理國五車的存庫。以廣州為例，國六排放標準將會在7月1號實施，現在的國五車只能加速消化，賣不出去的要不就回爐重做，其實成本是更高的，要不就只能銷往還沒實施國六標準的地區，倒不如用大幅度的優惠來吸引買家，當然這跟平時銷量不濟的原因也有關係，原本各地區的經銷商就會”暗降”，這次倒好，官方直接宣布，務求讓信息得到最大範圍的傳播。
凱迪拉克這種”殺敵一千自損八百”的降價做法，對同級別的非豪華品牌會造成一定衝擊，幸好只是暫時性的，到全面實施新的排放標準之後，優惠應該就不會這麼大。從長遠來看，最受傷的那些舊車主，雖說早買早享受，但眼看降價幅度一次比一次大，有時候還是極短時間內的連續降價，看著車價的不斷下滑，比坐雲霄飛車還要刺激，心里不爽肯定是有的，而且也會嚴重影響二手車的價格，舊車主買車的時候降價還沒那麼離譜，但新車降價的速度如果超過折舊速度，那麼舊車主賣車的時候肯定得不到一個合理的收購價格。可以說，人們對於這個品牌的忠誠度是難以維持的，甚至整個品牌的形象也會受到質疑，價格的不堅挺對於豪華二字的認可，變得更加艱難。END
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