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汽車的出現就是為了做到更快的速度，所以對速度性能的追求是所有汽車廠商不可或缺的要素。以至於各大品牌都擁有自家的性能部門，像賓士的AMG、BMW的M、奧迪的RS、本田的Type-R等等，這都是品牌運動基因的精神圖騰，也是車迷們為之傾慕的對象。即使買不起Type-R，也要買一台思域，向著Type-R的夢想進發，為性能信仰
埋單
是的，相信不少買賓士C的朋友也有一個AMG夢。作為賓士C級的完全體，也就是C63sAMG，一台擁有同級最大馬力的緊湊級運動轎車，搭載即將在車壇消逝的V8發動機，在車迷們心中，C63就是穿著西裝的暴徒，油門到底即暴露它的真面目，一只等著你馴服的野獸。
同樣的平台，相似的外觀，C200L與最高階的C63sAMG到底有多大的距離？又有多少C200L的車主幻想過令自己的車進化成C63？把夢想變成現實，這位C200L的車主真這麼幹了。
想要進化，當然不是靠幻想的，要有過硬的改裝技術才能把車主天馬行空的想法做到，InfinitePower接下了這個活。通過與改裝技師袁浩然的溝通，InfinitePower為車主做到了這個想法，把2017款C63sAMG全套動力連底盤移植到C200L的身上。
雖說是出自同平台，但C200與C63AMG的區別還真不止外觀所看到的，需要完美移植，不僅要具備全車的C63附件，而且還要搞清楚它們之間的區別，怎麼安裝，更重要的就是調試。首先是國內沒有這樣的案例，一切都需要摸索，不像車輛維修更換零件。要做到完美移植，要對這輛車的構造了解非常透徹，對改裝技師的經驗和耐性要求很高。
其次是國產的C200L與C63sAMG在車架上還有有一定區別的，比如說C200L是國產加長版，兩者軸距是不一樣的，導致傳動軸和排氣的長度也就不一樣，所以是不可能直接安裝的。機智的InfinitePower通過查閱資料，找到數據發現上一代的C63傳動軸長度竟然合適，傳動軸方案解決了，排氣就要靠師傅手工製作了。
最後，也是最花精力的便是線束，硬件安裝到位後，需要做到功能就要接線，要知道現代的車功能配置都很多，尤其是賓士一類豪車，要做到C63的所有功能，必須重新整理全車的線束，而且很大一部分還要跟原車對接，所卸下的電線就如頭髮一般，要搞清楚每一條線的用途和接線位，想想都頭皮發麻。
除了最重要的動力總成，全車還移植了C63s的電調懸掛、剎車、輪轂、方向盤、座椅、前後包圍、翼子板、還有中控多媒體系統等，從里到外徹徹底底蛻變成一台C63s。動力數據從原來的184馬力、300牛扭矩變成了510馬力、700牛扭矩，這台C63s身上的4.0TV8雙渦輪發動機比起普通C63還要多出34馬力，配合7速手自一體變速箱，百公里加速只需4秒。動力數據的感受可能沒有來得很直接，更為迷人的是那大V8爆發出來低沉而又綿密的排氣聲浪，難怪說V8才是完美的發動機，在原廠可變排氣之下已經足夠有氣勢，運動模式所發出的雄壯聲浪，讓人一聽就知道這台並不是樣子貨，馬路上有誰敢惹？
最終，經歷了1個月時間，這台擁有加長軸距的C級AMG是完美達成的。值得一提的是，這是唯一一台擁有加長軸距的C63sL，擁有比C63更大的全景天窗。說到這里，相信大家最關心的就是改裝費用，根據店家透露，車價加上改裝費用，已經足夠買C43，可能很多人會認為這樣不值得，但存在即是道理，車主本來就有C200L在手，在有預算想獲得C63的前提下又不想置換浪費車價，這無疑是性價比之選，而且還能獲得更加多個性化選擇。當然了，前提是能找到技術過硬的店家。
改裝就是這樣，過程中會遇到各種難題、各種未知，有可能走了很多彎路，但無論中間有多辛苦，個中樂趣，喜歡的人自然就懂。一步一步做到自己的想法，打造獨一無二的座駕，
那種
滿足感是無可取代的。就好比這台唯一的C63sL一樣，坐進駕駛席，按下點火開關，那一下V8爆發出來的點火聲浪，一切都值了。
文章由易車號作者提供
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