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在中國汽車市場高速發展的背景下，有的人感受到了空前的壓力，而有的人則看到了一片商機無限的藍海。藍海在哪里？《深度財經》記者跟隨汽車專業人士展開調查。
在位於河北邢台清河縣的一處鄉村商業街，有一些造型別致、顏色鮮亮的小型電動車，在馬路邊格外顯眼，16800元一台的價格吸引了不少人。
經銷商劉一良就住在附近，平時做點小生意，和鎮上很多人一樣，他平時出門主要是開電動三輪車。
除了日常代步之外，這位村民平日里還要走街串巷給人送貨，車廂裝貨卸貨是否方便是他最關心的。
滿載情況下，這輛車充滿一次電可以行駛100公里。
在城市里，這樣的續航里程或許有點不夠用，但是在農村和鄉鎮，卻足夠車主踏踏實實跑一個星期不用充電了。同時，《深度財經》的記者了解到，這款電動車充起電來也很方便，不需要充電樁，自家院里隨便找一個220伏的標準插座就可以了。
不到半個小時時間，前前後後來了三四撥看車的人。
這讓銷售點的老板感覺有喜有憂，喜的是車子不愁賣自己有錢賺，憂的這款車才剛剛上市不到兩個月，廠家產能有點跟不上。
同樣著急的還有王超， 4年前，他從汽車設計師開始轉型造這種小型電動汽車，專門針對縣域和農村市場。
從新車上市的銷售情況來看，王超認為自己的造車路是選對了，但工廠產能遲遲不能滿足訂單的需求，成了困擾王超的大難題。
跟隨車間主任，《深度財經》記者來到了工廠的焊裝車間。
這家工廠是王超去年收購的，目前正處於產能調整和爬坡階段，雖然提升速度比較快，但依然難以滿足前期訂單的需求。
這個車間有30名工人，基本在採用手工的方式進行焊接和車體組裝，滿打滿算一天只能完成20幾台的任務。
多年的從事汽車設計的經驗，再加上小時候在農村生活的經歷，王超發現農村和縣域低速電動車市場，可能孕育巨大的發展空間。
這里是工廠的塗裝車間，四周密密麻麻堆放了上百輛這樣的電動車模具。這家工廠原本是生產這種低速老年代步車的。
在大陸，低速電動車是一個規模龐大的產業，市場需求旺盛，發展速度迅猛。
相關機構預測，到2020年，大陸低速電動車保有量將迅速擴大到1000萬輛以上，市場規模將達到千億級別。
根據《中國經濟生活大調查》聯合汽車之家的調查結果：
入門級電動車購買意願在三線及以下城市增長迅速，2018年比2017年上漲了80%。
目前，低速電動車市場發展比較粗放，相關法律法規還不完善，各地管理標準也不統一，國家正加緊制定強制性國家標準，規範行業發展。
測試場地里，試車員正在對車輛進行顛簸測試，以適應農村道路的使用環境。
雖然是入門級電動車，但王超堅持按照傳統汽車廠的標準為農村中小創業者造車。
在廠房外面，我們發現這里停滿了各種各種的改裝車，這些都是用戶自己改裝或者提出改裝方案王超幫助做到的。他希望自己生產的這款車，成為幫助中小創業者賺錢的工具，同時也成為汽車愛好者的玩具，能夠激發他們無限的想像力和創造力。
只要你認真給這些人做他們切實需要的產品，這個市場給你支持的力度，會遠超你的預想。
——開雲汽車創始人 王超
真正傾聽消費者的聲音，並為他們做出改變，才能真正貼近消費者，了解市場最真實的需求。產業政策輪番出台，黑科技創新應用，如何影響百姓車輪上的生活？中國車市正在經歷怎樣的變局？《深度財經》「發現美好生活：車市新邏輯」深度調查，精彩繼續。