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當直升飛機與校園、學生發生了關聯之後，所得到的評價大多都是負面的、指責炫富和炒作的。然而，從心理學的角度，學校就如同一個小社會，不同性格的學生在一起相處、生活，個體之間需要一些物品作為社交的媒介。因此，直升飛機最後究竟是否為學校科學節作出貢獻已經不重要了，在社交層面上，它已經完成了該完成的事了。
同樣的，當父母駕駛著豪車去接送小孩的時候，豪華的社交價值也在學校範圍內傳播開去。回過頭來仔細想想，買豪華車的小夥伴看重的究竟是豪華品牌背後的文化和理念；還是其附屬的社交功能與圈層屬性？答案如何，兵哥不得所知，但是兵哥知道的是，如今的豪華品牌已經親近不少，比如以下三款車型，其親近的程度有點出乎意料。
上汽通用凱迪拉克-ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
優惠幅度：8-10萬元（部分地區）
在美國，凱迪拉克的地位得益於多任總統光環的加持，讓其擁有了一眾豪華品牌都沒有的氣場。雖然來到中國市場後，總統光環並沒有為其帶來銷量的增長，但是在大幅優惠之下，還是在一定程度上帶動了銷量的增長。同時，廣大消費者對於凱迪拉克的認同感也隨之得到了提升。其中，ATS-L的銷量便是最好的證明，盡管其已經處於產品末期，但還是憑借巨大的優惠以及自身產品的優勢，在豪華中級車市場搶占了不少份額。
再者，ATS-L本身的底子可謂是相當出彩，比如說，同級為數不多的前置後驅布局，完全側重於運動化調校的底盤，以及同級數一數二的2.0T動力輸出水平，都使ATS-L的表現超出了消費者預期。在車主的口碑之中，讚賞得最多的便是出色的動力水平，站在年輕消費者的角度，這方面確實能相當吸引。
廣汽謳歌-TLX-L
指導價：27.98-37.98萬元
優惠幅度：4-5萬元（部分地區）
盡管大多數消費者對豪華二字的理解，大多是來自於ABB的「教育」，但兵哥認為日系品牌對豪華的理解反而更適合國人。一方面是文化層面上有共同之處，二來的是在細節的處理和觸感方面，日系豪華品牌會做得更好一些，廣汽謳歌TLX-L便是符合兵哥標準的豪華中級車。星輝狀的鑽石中網嵌入了ACC雷達，簡潔的風格是現時流行的設計手法，同時也延伸到車身側面以及尾部。
包括車廂內飾也是在保守之中，融入了日本人的理解。軟性材質覆蓋的中控台，輔以縫線處理的真皮座椅，以及金屬拉絲的飾板，都讓整體的氛圍彰顯了豪華與精致。同樣精致的還有動力部分，2.4L自然吸氣發動機越往高轉越激情的動力設定，力量來得相當連貫，雙離合變速箱的快速響應，更為這台發動機的動力感受增色不少。
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
指導價：28.18-42.58萬元
優惠幅度：7-9萬元（部分地區）
豪華中級車當中，講求操控和駕駛樂趣的並不只是BMW一家，捷豹也是個中的好手，比如說捷豹XEL。在國產之後，首先將軸距拉長以迎合買家對空間的需求，2935mm的軸距長度讓捷豹XEL成為了同級中最長的代表，換來的自然而然是後排空間的提升。既然有得，那麼有失便是最正常不過，但捷豹XEL卻並非如此。
全鋁車身為其輕量化打好了基礎，並且保留了進口版的前後懸結構，令捷豹XEL的動態表現仍然處於同級的中上水平。輔以液晶儀表盤與10英寸多媒體中控屏的加持，將科技感與運動操控巧妙地融匯其中。
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