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豪華D級車市場，基本還是BBA的天下，在很多消費者眼里，賓士S級算得上是標桿產品，但是從實際銷量表現上來看，在2018年，BMW7系才是銷量最高的那一位，不過代價就是大幅度的優惠，但是這始終不是長久之計，在今年年初，中期改款的BMW7系在海外發布，最近，新款7系也正式來到了國內，售價82.8-242.8萬元。
在外觀設計上，BMW早已形成了自己獨特的風格，它的雙腎、天使眼車燈、霍氏拐角等早已成為品牌的標誌性元素，非常之經典。但是說實話，當第一眼看到新款7系的時候，我的內心是抗拒的，設計師究竟經歷了什麼，值得它把BMW最為經典的雙腎「毀」成這樣，雙腎格柵的尺寸得到了堪稱變態式的加大，如果放在一款SUV車型上面，或許不會覺得有什麼，但是大哥這是一款轎車啊，車頭高度擺在那里，而且實際上7系的雙腎比起X7的雙腎還要更大，放眼望去，除了大鼻孔，就只剩大鼻孔了。好處就是當你看到它時，不用多想，就能辨認出來這是一台新7系。
與格柵相接的是開眼角式的大燈，造型比起老款7系更為纖細扁平化，內部是天使眼的車燈，在部分車型上面，還配備有藍色的雷射大燈，科技感十足。車頭底部前包圍是往兩側上揚的U型鍍鉻，在不同車型上面設計有所不同，立體感與誇張度會比普通版本更強一些。
作為一款D級豪車，7系的車身足夠修長，跟老款的變化也不算很大，翼子板下方側裙位置的裝飾套件立體感有所增強。車底還加入一直延伸至車尾的鍍鉻飾條，檔次感超強。霍氏拐角當然也有出現。
來到車尾，新款7系變化也不小，尾燈變得特別特別纖細，基本就是一根線條勾勒，兩側是L型的燈帶，中間則是一根直線條燈帶貫穿，加之鍍鉻飾條配合，點亮後的效果應該會非常不錯，整體的橫向延展性應該也很強。此外，車頭下部的排氣孔也被鍍鉻包圍，尺寸也有點大到誇張。總之，對於新款7系的外觀，有些令人一言難盡。
相對於外觀的誇張，內飾則收斂了許多，甚至讓人難以察覺出變化，跟同級賓士S比起來，豪華感也確實不那麼強烈。非對稱式的中控台略微偏向於駕駛座，層次還算豐富，但是新鮮感不強。材質上面還是保持了D級車應有的水準，大量的Nappa真皮、木質飾板、縫線工藝得以運用。
12.3英寸液晶儀表盤及10.25英寸觸控螢幕都有出現，彰顯科技感，並且還配備有BMW最新的iDrive智能人機交互系統，並帶有手勢控制功能，滿足更為智能化的用車需求。雞腿電子擋把很是精致。主動剎車、LED大燈、雙天窗、全車電吸門、感應式尾六、液晶觸控鑰匙、12個哈曼卡頓品牌音響、11色氛圍燈、前後座座椅加熱等配置一應俱全。座椅按摩、通風、第二排獨立小桌板、獨立座椅、手機無線充電、車載冰箱在相應的版本上面也有出現。
動力部分，新款7系搭載了2.0T L4、3.0T L6、4.4T V8、6.6T V12四款不同版本發動機，最大功率分別為265馬力，340馬力，530馬力，585馬力，峰值扭矩分別為400牛米，450牛米，750牛米，850牛米，傳動系統匹配8擋手自一體變速器。6.6T版本可做到3.8S破百的成績。全系都配備可變懸架以及空氣懸架，部分車型還帶有四驅系統，懸架為前雙叉臂式後多連桿方式。對於BMW的操控性能，向來是不必擔心的。
總體來看，新款7系的外觀爭議比較大，內飾則沒有驚喜，但是接受度還是很高，而動力方面V12發動機版本得以保留，比起同級S級、A8都要拉高了一個檔次，畢竟在當今市面上已經很難找出幾款12缸的發動機車型了。
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