史上最掉敗的換代,本田CR-V上榜

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再好的東西,用的時間久了總歸會膩。就像一台車,剛買的時候你歡呼雀躍,每天恨不得睡在車上,生怕它有什麼閃失。

你學會了洗車,只為了它能時刻神采奕奕,還學會了拍照,為了能夠在論壇里做一回精華認證。

史上最失敗的換代,本田CR-V上榜

但是,時間長了,你也就慢慢懶了。不再去那麼頻繁的洗車,不再每天對它呵護備至。

很多時候,停在紅綠燈下,你更關注的是車窗外別人家的新車。這種心理可以用一個詞來概括那就是喜新厭舊。

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當然,作為汽車產品的生產者,廣大的汽車廠商也是深諳此道。所以,現在汽車更新、換代的速度也越來越快,很多品牌甚至把更新速度當成自身實力的象徵。

然而,我們自古講求「過猶不及」,一件事做過頭了,就容易出問題。由於有了更新速度上的壓力,很多主機廠為了不落人後,所以更新的產品往往沒有像以前那麼精雕細琢了。

於是,就出現了新產品甚至不如舊產品的現象,令很多車迷罵聲連連。今天,我就來盤點幾款換代或者改款後跌落神壇的車型。

史上最失敗的換代,本田CR-V上榜

東風本田CRV

上一代的CRV可以說是合資緊湊級SUV的標桿級車,這一點從銷量上就可以看出。

從07年上市到2011年,其總共銷售了超過60萬台,連續五年蟬聯了國內SUV的銷量冠軍,並且一度還成為了全球銷量最好的SUV車型之一。

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這個成績是個什麼概念呢?幾乎只有現在的神車哈弗H6才能企及。

出色的燃油經濟性、不錯的駕乘感受、豐富的配置還有可靠耐用的品質是它能夠稱霸的關鍵。

然而,2017年CRV進行了換代。本田可能做夢都沒想到這次換代差點葬送了CRV整個車系,這就是後來著名的機油門事件。

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一時間本田CRV被推上了風口浪尖,各種CRV已完,本田已經黔驢技窮等等的聲音不絕於耳。

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問題就出在這台本田全新的1.5T渦輪發動機上。雖然說它的參數已經超越了之前的2.4L自吸,就算是放眼同級別的競品,這台發動機無論動力還是燃油經濟性也都做到了最好。

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可是,原本這可以秒殺全級別的殺手鐧卻因為機油乳化而變得不復存在。更令人心寒的是本田的態度。

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他們一開始不承認這是自己發動機設計的缺陷,而是把鍋甩給了天氣。甚至東風本田品質管理部副部長佐川泰三還表示:「這是正常現象,其他發動機也會有。」

技術缺陷+態度強硬,使得CRV迅速跌落神壇。後來迫於巨大的壓力,本田才不得不宣布召回問題車,但依舊還是有部分車型的機油增多問題始終沒有得到很好的解決。

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由此帶來的結果各位應該也猜到了,CRV的銷量暴跌,徹底退出了合資suv銷量的第一梯隊。

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即便最近CRV的銷量有所回暖,但和巔峰時期相比還是相趨甚遠,可以說CRV的這一次換代是本田永遠無法抹去的傷痛。

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豐田普拉多

普拉多自從中期改款以來,質疑的聲音幾乎就沒有停息過。原因也很簡單,除了國產2.7L的普拉多被停產之外,最重要的一個點也是集中在了3.5L車型的由全時四驅變成了分時四驅上。

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這對於普拉多這樣的硬派越野車來說,影響是比較大的。其最直接表現在適應性上,原來的普拉多無論是鋪裝路面還是越野路面全時四驅都可以應付。

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但是現在改為分時四驅之後,在鋪裝道路高速行駛時,由於中央是硬連接,所以一旦遇到雨雪濕滑的狀況就會非常尷尬,掛四驅也不是不掛也不是。

越野的情況下也是如此,遇到簡單的炮彈坑不掛四驅吧,兩驅通不過。掛了四驅,因為不能隨意打方向(分時四驅硬連接妨礙轉向),所以通過起來又沒有原來全時四驅那麼自然。

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除此之外,現在頂配的普拉多還取消了後鎖,盡管電子限滑表現非常好,但再怎麼樣也沒有差速鎖來的直接。

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總之,現款普拉多沒有了中期改款前的硬氣,變得偏向了城市化,這也難怪很多普拉多粉絲會說它不夠純粹了。

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不過,比起普拉多之後就會全面停產的消息來說,現款的這些問題似乎變得也沒有那麼嚴重了,畢竟現在普拉多至少還在。

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老一代福特福克斯

福特福克斯作為今天盤點的壓軸車型你們是不是很意外?別緊張,我說的不是剛剛上市的全新一代福克斯,而是之前的那一代。

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為什麼老一代我會把它選進這個榜單呢?這就得回顧整個福克斯車系的情況了。

說到福克斯,國內消費者最熟悉的應該是第二代,它當時是由長安福特進行了國產。那台車整體的設計比較中庸,符合國內消費者的審美,再加上福特對於它運動化的調教,使得當年福克斯成為了A級運動型車的代名詞。

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為了能夠進一步擴大市場份額,鞏固自己的地位,福特在2012年上市了第三代福克斯,一代神車也從這個時候開始走了下坡路。

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倒不是說這一代福克斯福特不重視,正相反,福特還給它換上了全新的6速雙離合變速箱和全新的家族化設計。

可正是這台變速箱後來出現了重大質量缺陷,成為了第三代福克斯的最大軟肋,口碑急轉直下,逼得福特不得不重新換了一台6AT。

另外一點的敗筆出在了設計上。當時全新的設計打破了之前的中庸形象,被套上了馬丁臉,但是這套設計放在福克斯上卻並沒有把運動很好地展現出來,反倒是顯的氣場不夠。

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二者一結合,第三代福克斯的產品力可見就比較一般了。

好在這一代福克斯徹底改變了這種狀況。要知道福特在這一代車型上可是下了很多功夫的,包括屢獲殊榮的三缸發動機還有全新的家族化運動設計,整台車無論是整體的氣場還是技術水平都比第三代高了一大截,算了扳回一城回了吧!

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以上三款就是在我眼中更新之後比較失敗的車型。其中福克斯已經通過換代解決了這個問題,普拉多由於即將停產倒也博取了一些同情,就剩本田CRV了。

若是未來CRV的競爭力不能回到換代前的狀態,那我想這一定是本田造車歷史上最失敗的一次換代了吧……

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