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如果要說當代年輕人最大的焦慮是什麼？作為年輕群體的一份子，兵哥認為年輕人最大的焦慮是歸屬感。有人說這一代的年輕人是懸浮的一代，懸浮著的年輕人需要尋找落地的歸屬感；於是我們看到了一個現象，年輕人成為了城市消費的主力。據說到2021年，城市消費的每100元里，有70元將會是年輕人貢獻的。這種現象的根源在於年輕人的歸屬感缺失；這是一個劇烈的變化的時代，一個機遇和風險並存，前輩們的成功路徑被顛覆、新的路徑又尚未建立，去中心化進程極度加速，每個人被迷茫和焦慮所困擾的時代。
但年輕人是幸運的，不論未來如何變化，最終都將由他們一手創造。所以，我們看到了年輕人百花齊放的個性，從穿著、飲食、住所、工作，到出行方式。以汽車為例，年輕人需要的汽車不僅僅要具備交通工具的屬性，還需要提供歸屬感，這種歸屬感是生理與心理上雙向的，前者指一款車基本的軟硬件需求，後者泛指一款車能為年輕人帶來的認同感，簡單理解就是因車識人，以車會友。
本文來自 雪花新聞，本文標題：15萬預算可選的SUV那麼多，為什麼年輕人都偏愛這幾款？ ,轉載請保留本聲明！
你可以宣稱自己的產品年輕化，但卻並非所有年輕化的產品都能得到年輕人的青睞，因為年輕不是一味討好，而是志趣相投。例如15萬左右的SUV陣營里，有許多主打年輕、個性的SUV，然而就有三款SUV得到了年輕人的偏愛，即便目前的座駕另有其車，卻依然視它們為心中的Dream Car；它們就是……
廣汽菲克Jeep-自由俠
指導價：13.48-19.08萬元
亮點：Jeep血統、顏值、性能
自由俠的吸引點毫無疑問是在顏值部分，要知道市場上小型SUV不少，但敢於將自家經典元素運用在小型車上卻是少數。方正造型勾勒的形象，與碩大的圓形頭燈組形成了反差萌，這都是在汽車設計當中不常見到的手法。
盡管自由俠的形象是「以萌為主」，可車廂內飾的搭配是濃濃的「野味」。不單是有城市SUV該有的粗獷和獨特，忘了哪位設計師說過：在同一個範圍內不要有超過三種顏色的搭配，但自由俠對色彩則是多多益善。
在如今這個「大即是美」的買車觀念下，小型車的靈活與時尚難以被取代。相較於全景天窗的「死板」，敞篷版的自由俠，可以通過扳手與保險拉手的配合快速拆開頂篷。應該說，敞篷所帶來的趣味和可玩性，是傳統天窗所給不了的。
作為時尚的載體，在都市還是在野外都需要「有心有力」，1.4T車型應付日常鋪裝路面行駛，既有小型車該有的靈活好動，也能享受低成本出行的樂趣。2.0L的車型可以說為野外為生，9AT變速箱提供足夠大的1、2擋齒比，對扭矩的放大有所幫助；同時超速比的擋位讓高速巡航的變得更省油。
北京現代-ENCINO 昂西諾
指導價：12.99-15.59萬元
亮點：設計個性、動力強勁
每個品牌都有其自身的調性，基於自身調性進化而來的年輕，是與眾不同、獨自美麗的年輕；例如北京現代的這款小型SUV，ENCINO 昂西諾。作為新晉的小鋼炮級SUV，ENCINO 昂西諾的設計相當獨特，也有人認為是設計師在劍走偏鋒；不管如何，它最終呈現的樣貌是協調的，整體呈現出很強的攻擊姿態。
其實只要你去看過實車，你就會發現ENCINO 昂西諾是個外鋼內柔的性子，對外是一副酷酷的姿態，車內卻是圓潤、舒適，就像是一位暖男。韓系車一直以來堅持的高配置路線，在ENCINO 昂西諾身上也得到了傳承；像電子駐車、自動駐車、倒車雷達、駕駛模式切換、上坡輔助、鋁合金輪圈等都是全系標配，更關鍵的是，市場里這款車還有著一定的優惠幅度。
ENCINO 昂西諾全系均搭載一台1.6T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，這是一款小鋼炮級SUV應有的態度；這台1.6T發動機能夠爆發出最大177Ps的馬力，峰值扭矩為265N·m，整體輸出偏向前中段發力，而這也是日常駕駛中對動力需求較大的階段。（運動與舒適性多少會有些矛盾，即便內飾的設計用料是偏舒適的氛圍，但硬件上的區別依舊存在；如果需要考慮到家人乘坐舒適性，可以帶上家人體驗ENCINO 昂西諾的後排舒適性表現。）
廣汽豐田-C-HR
指導價：14.18-17.88萬元
亮點：TNGA架構、顏值、操控
廣汽豐田C-HR是一款有著媲美「馬自達信仰」的車型，目前兵哥身邊有不少同行的座駕也是C-HR。C-HR的魅力除了在於其個性、多層次的造型外，也與豐田調性大轉變有關，畢竟是陪伴了一代又一代人的品牌，如果說花冠陪伴了父輩們一代，那C-HR就是在陪伴當下的年輕一代。在C-HR的身上可以很明顯體會到工程師對於「志同道合」的重視，轎跑的側面、低重心視覺的包圍，以及懸浮式車頂與隱藏式後門把手，這些可能並不是實用主義所推崇的，但卻是年輕人所追捧的。
很多人在看了C-HR的造型後，會認為其妥協了車內乘坐空間，殊不知在對比C-HR的車身尺寸後，才發覺其身材已經逼近一款緊湊型SUV；C-HR給人乘坐空間小的感覺主要源自其設計在視覺層面的體驗，其次是純黑內飾所營造的氛圍雖然能夠帶來運動的感覺，但對於乘客而言會相對壓抑；最後就是後車窗的尺寸問題，有人覺得不夠開揚，也有人覺得有安全感。
不過當話題轉移到動力層面，人們的觀點就變得統一起來，這套2.0L+CVT的動力組合先是擁有超高的熱效率（40%），其次可模擬10擋位的CVT變速箱不僅賦予了C-HR詮釋自然吸氣發動機的底氣，也讓C-HR的運動、操控變得更加綠色、環保。在渦輪發動機當道的形勢下，C-HR用自己的方式，向年輕人介紹自然吸氣發動機的駕駛樂趣。