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不得不承認，汽車當中有改款過後從市場反饋上來看是非常不錯的，比如本田雅閣丶大眾帕薩特等其它車型，但是有的汽車改款之後，銷量以及認可度還不如老款車型，比如全新大眾CC丶奧迪Q5L等都是一些非常典型的例子。大眾CC作為一代轎跑車型，曾經加價2萬排隊購買，如今降價3萬月銷不足千輛，到底是誰「殺死」了全新一代大眾CC？
全新一代大眾CC在18年8月底正式上市，無論是外觀還是內飾表現，全新一代大眾CC都是給人一種顛覆性的審美效果，但是卻在銷量上一直處於低迷的狀態，一月份賣出817輛，二月份賣出1087輛，對於全新一代大眾CC這樣的銷量對比老款車型怕是一個天上一個地下的銷量差距，為何全新大眾CC如此不堪？
本文來自 雪花新聞，本文標題：月銷僅1087輛，誰「毀」了新大眾CC ,轉載請保留本聲明！
售價高是導致大眾CC最致命的一點
入門級24.68萬的價格對於老款車型來講，這樣的定價確實符合情理，但是如今的汽車行情已經不是早些年加價購買車輛的時候，現在接近25萬的售價區間選擇的車型更多，BMW3系如今優惠幅度不小，買一台大眾CC的價格已經能夠買台BMW3系，換作是你你會選擇大眾CC還是BMW3系？相信會提BMW3系的消費者更多，全系ZF8AT變速箱，操控性極強的BMW3系絕對要比大眾CC更具產品力。
大眾CC與邁騰內飾極其相似，換句話說大眾CC就是一個拉皮邁騰
大眾CC追求運動，大眾邁騰更傾向商務，但是從兩者內飾上來看，大眾CC就是一款拉皮的大眾邁騰，無論是中控設計風格，還是用料層面上，大眾CC與大眾邁騰幾乎都是一樣的。追求運動風格大眾CC這樣的內飾設計確實對不起它「風流」的外觀造型，不足大家有何感想？
取消3.0L V6動力
隨著國六的標準的到來，許多廠商都不在採用大排量自吸發動機。老款大眾CC搭載的3.0L V6引擎才是大眾CC的靈魂，可爆發250馬力以及310牛米最大扭矩，雖然在大眾車型普及下的EA888 2.0T引擎的情況下，它的穩定性以及操控性還是遠遠不如3.0L V6引擎。所以，在沒有搭載3.0L V6的大眾CC，它的產品表現就沒有太大亮點。
或許，「最美」大眾的稱號CC還是能夠撐得起的，但是它在其它表現力度與老款CC已經不再同一平面，超高的售價同樣是它失敗的主觀原因，如今降價3萬依舊賣不動，不知「它」的路還能走多遠