2019新款馬自達6評測，外不雅內飾好到流口水，還買什麼賓士BMW？

自從70年代開始，馬自達與Ford一直有很緊密的合作關係，於是於1970年發表一款與Ford Telstar為雙生車的中型房車Capella，而此款車在海外市場的名稱就是曾經風靡一時的626，在歷經7代車型後於2002年停產，正式由Mazda 6接替品牌中型房車的要角。第一代Mazda 6於2002年發表，動感又新潮的外貌深受當時消費者喜愛，因此上市不到四年即在全球創下銷售達100萬輛的紀錄，在台灣也能見到各式各樣改裝的Mazda 6在路上賓士，隨後不僅推出旅行車，還推出五門及高性能的Mazda 6 MPS車型，直到2007年發表第二代車款，不僅外型更加流線，安全方面EuroNCAP更給予滿分五顆星的評價。

一直延續到現行販售於2012年發表的第三代，導入全新Kodo魂動設計語匯，不但車身變得更為大器，內裝質感及設計感也大幅提升，並加入與時俱進的高科技輔助安全系統等；而至2015年時，Mazda 6歷經第一次小改款，外觀加入些許鍍鉻飾條並在前後燈具部份更新為LED光源，正當大家期待著新一代車型到來時，意外的原廠又為Mazda 6推出外貌更具家族化特徵，內裝又經過重新設計的後期小改款來延續產品周期，除了讓大家口中的＂馬6＂擁不輸豪華品牌的產品實力，更讓車迷們更加期待全新一代車型的到來，不過在這之前先來看看全新Mazda 6 Wagon吧。

Mazda 6 Wagon是尺碼為4800 × 1840 × 1480mm的五門旅行車型，軸距和長度都比四門版稍短。外觀采融合日式美學與職人匠造工藝風格的全新Kodo魂動設計，車頭部份，全新大型格紋式鍍鉻水箱護罩，由魂動之翼尾端順著頭燈底部往兩旁延伸，創造車頭大器有精神的視覺感受，而下方長型進氣壩兩側運用鍍鉻飾條點綴，搭配細長銳利有光感應自動啟閉功能的全LED頭燈，使車頭看上去優雅中帶點殺氣；轉往至車側，由前葉子板延伸至前車門一道肌理線條與窗邊下緣高聳的肩線。

整輛車看上去給人強而有力的印象，而原廠鋁圈尺碼采225/45 R19的高剛性鋁合金設定，不僅在視覺上美觀也兼顧到一定的行車路感，其擁有精品般的絕佳質感，宛如細致雕塑般的垂直立體鋁柱，由環狀中心向外延展，不僅在視覺上更顯大器，其極佳的抗扭性與抗彎性，更讓行駛時的穩定性大幅提升，盡情享受更高品質的乘車樂趣。車尾部份，一道粗壯的鍍鉻飾條貫穿至兩邊LED尾燈，配上車頂銀色烤漆專屬飾條，使車尾除原來的豪華氣質之外，也別具運動化的氛圍。而說到Mazda的外觀怎能不提及品牌的匠塗工藝，Mazda全車系皆提供鋼鐵灰和晶艷魂動紅兩項特殊烤漆供車主加價選配，歷經三道媲美職人手工般的多層次塗繪，搭配高彩度顏料和吸光鋁片等結合在烤漆內的用料，以多層次質感與金屬色澤變化使車身呈現出有如鑽石般的耀眼光芒，設計流線又細膩的外表相信是許多消費者喜愛Mazda的其中一項原因。

從打開Mazda 6 Wagon車門那刻，看到靜謐黑的內裝鋪陳及對細節的講究，完美詮釋日本職人精神雕琢的製造哲學，此回介紹的Mazda 6 Wagon SKY-G旗艦型，搭載整合行車電腦與高科技輔助安全作動顯示的三圓式傳統指針儀表，並結合4.6吋TFT全彩多功能顯示幕，但是較可惜前檔並未搭載四門版標配的HUD投影式全彩抬頭顯示器，不過真皮方向盤將主動跟車開關和多媒體控制鍵等功能整合至上方，兩側冷氣出風口周邊用連接至副駕駛座前方的鍍鉻飾條點綴，搭配隨手可觸及的高質感真皮材質內飾與多處的銀色刷紋飾板，使質感一點也不遜色來自德國的豪華品牌，接著中控台上方全車系標配8吋MZD Connect中央資訊顯示幕，其中包含360度環景輔助系統、電話通訊等，更可加價選配衛星導航系統與非常受消費者歡迎的Apple CarPlay，

而視線下移，依序為雙區獨立恒溫空調、單 片吸入式CD音響與USB/Aux-in音源輸入介面，尤其音響方面為Bose專為Mazda 6量身打造的Centerpoint 2環繞音響系統，搭配車身各處11支高傳真喇叭，並同步搭載AudioPilot 2科技，能依據車內噪音調整輸出頻率，帶給車內成員劇院級的聽覺享受，中央鞍座部份整合MZD Connect多功能控制旋鈕，源自人因工程設計，讓駕駛者使用時視線不需移開前方道路，進而降低危險發生機率，更透過搭配旋鈕式設計，無須低頭尋找開關也能順暢操作所有功能，再結合電子手煞車及Auto hold電子駐車功能，能有效減輕駕駛的負擔。SKY-G旗艦進化型雙前座搭載黑色真皮座椅，與四門版相較少了透氣式三段通風功能，不過駕駛座與副駕駛座分別為八向與六向電動調整，而駕駛座除擁電動腰靠之外更搭載兩組記憶功能，能降低駕駛者長途行駛的疲勞程度，最後進到後座，原廠非常貼心於中央扶手內藏有兩組USB充電孔，並支援6/4分離可折式後座椅，使後行李廂擁超過522公升的超大裝載空間。

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小改款後的Mazda 6，不管是在四門或Wagon車型上，統一僅有這具2.0升直列四缸自然進氣引擎，在動力的選擇就更少了些，不過，透過曲軸及活塞等引擎布建的優化，最大馬力依舊維持在165ps/6000rpm之譜，扭力表現則是微幅上升，來到21.74kgm/4000rpm，搭配的是Skyactiv-Drive六速手自排附運動化換檔模式的變速系統，高達80-90％的全範圍鎖定驅動，動力隨傳隨到，油耗更可大幅降低4-7％，精準預測駕駛人的操控意圖，還使得平均油耗達到優異的14.9km/L，相較同級的中大型旅行車款.

Mazda 6 Wagon的油耗表現又來的更為出色些，同時，Mazda 6 Wagon在先進科技方面搭載全速域的MRCC系統，在高速道路時能精準的偵測到前車，並且在設定的速度下，能線性的控制加速及煞車，不會因為前車距離太遠或太近而急加減速，另外，搭配的這套車道偏移輔助系統，雖不若半自動 駛可以幫助車輛自動轉彎，但是依照修正的程度而言，確實能避免不必要的意外發生，簡單來說，Mazda 6 Wagon給予駕駛者相當容易上手的車輛特性，將所謂的人馬一體發會的淋漓盡致。